南航董事长：3月国内客流已超前年同期，票价恢复还需时间

“3月国内客流已超过2019年同期水平，但国际航线受疫情影响投入较少，运力大幅转投国内，国内市场竞争激烈，票价恢复到2019年水平仍需要时间。”
4月22日，在南方航空（600029）业绩说明会上，南航董事长、总经理马须伦作出上述表示。
“2020年是极不平凡的一年。”马须伦说，面对2021年，南航既有应对风险挑战的思想和工作准备，也有推动高质量发展的信心和决心。“2021年航空市场充满不确定性，但疫情不会改变中国民航稳中向好、长期向好的基本面。”
具体而言，马须伦表示，南航将主动把握市场复苏机遇，做好运力与市场匹配，稳定票价和客座率，争取更好的经营业绩。“从复苏节奏来看，随着国内经济复苏，旅游政策刺激，国内客流快速恢复，3月国内客流已超过2019年同期水平，但国际航线受疫情影响投入较少，运力大幅转投国内，国内市场竞争激烈，票价恢复到2019年水平仍需要时间。”
南航营销管理委员会主任王震透露，南航3月国内ASK同比2020年增长139.8%，客座率76.1%，同比2020年提升15.7个百分点。但是，票价还未恢复到2019年同期水平。
王震预计，目前国内市场持续好转，未来一段时期，被抑制的国内出行需求还会进一步释放，“五一”、“暑运”存在市场机会。国际市场随着疫苗接种，整体情况也有望好于去年，融易资讯网（www.ironge.com.cn），但归国隔离结束时间及国际航线恢复进度，均需依据国家及民航局相关政策要求。
按照中国会计报告准则，2020年度南方航空营业收入为人民币925.61亿元，同比下降40.02%；归属于上市公司股东的净亏损为人民币108.42亿元，上年同期盈利26.51亿元。马须伦表示，董事会建议不分配2020年度股息，此预案有待年度股东大会的批准。
问及南航A380是否未来会安排退役，马须伦表示，受到疫情影响，国际航线的需求大幅度下降，目前宽体机日利用率普遍偏低，A380还面临机型停产、运营成本较高等问题。南航将结合市场情况，统筹研究宽体机的引进及退出计划，优化客舱布局、飞机构型，精细化匹配航线，聚焦质量、效率、效益，稳步提高机队效能。
谈及南航快乐飞产品，南航副总经理罗来君表示，2020年，南航“快乐飞”国内旅游套餐的推出，是南航盘活当前运力资源，适应当前旅客出行意愿逐渐恢复等市场变化的举措，旨在为广大人民群众提供普惠、便捷的航空服务产品。
那么未来是否还会继续推出类似产品，罗来君并未正面回应，仅表示，今后南航将持续关注旅客多样化的出行需求，结合市场和运力情况，适时设计更多产品，满足旅客出行需求。
“我们坚信，在各位的关心和帮助下，南方航空一定能够早日走出疫情带来的行业困境，创造更好业绩！”马须伦在业绩说明会最后表示，南方航空将牢牢把握中国民航长期向好的战略机遇，努力实现更加安全、更高质量、更有效率、更可持续的发展，为股东和投资者创造价值。