最新消息： 国内成品油价年内第七涨 增值税率下调 “福利”被抵消

四月最后一个周五，成品油价迎来年内第七次上调。

依据国家发改委消息，4月26日24时，国内成品油零售限价再次迎来上调，汽、柴油零售限价每吨分别上调195元、185元。折合升价，92#汽油、95#汽油和0#柴油每升分别上调0.15元、0.16元和0.16元。

同期，国际油价大幅上调，布伦特原油价格在过去十天上涨3.58%，且在本轮调价之后，利好消息依然支撑油价继续上行。因此，下一轮成品油调价窗口期，依然存在继续上浮的可能。

4月1日宣布下调成品油增值税时，成品油价格已有大幅度下调，汽柴油价格分别下降225元和200元。

此轮油价上涨，将全部抵消因增值税税率下调带来的油价“福利”，全国大部分地区的汽油价格将再度进入“7”时代。

经历本轮调升之后，每升汽柴油价格的上调幅度，对于许多消费者来说并非不可接受。但是，油价在今年已经经历了七次上涨，四个月的时间，消费者的用油成本有着明显涨幅。

21世纪经济报道记者统计显示，经过本轮零售限价上调，本年度国内成品油零售限价已经历九次调整，包括“七涨一跌一搁浅”。涨跌互抵后，汽油累计上调幅度达875元/吨，柴油累计上调幅度达860元/吨，折合成升价，92#汽油累计上调0.69元，0#柴油累计上调0.73元。

目前全国92#汽油价格均在6.9元/升左右，调价落实后，92#汽油将回归“7元时代”。

以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前增加7.5元。以月跑2000公里、百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（5月13日24时）之前的半个月时间内，消费者用油成本将多花12元左右。

物流行业支出成本增幅明显，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将增加304元左右。

近两周，受美伊及委内瑞拉的地缘政治局势、俄罗斯与部分欧佩克产油国对减产的态度，以及美国对于伊朗石油出口“封0”的举措等因素影响，国际油价呈高位震荡后上涨走势。

其中美国终止对进口伊朗原油的国家和地区豁免，更是推动原油一度涨达3%，一举推高了国内成品油调价的变化率。4月26日，卓创资讯分析师戴田东告诉记者，由于伊朗豁免问题5月份到期，美国在制裁伊朗问题上很难继续豁免，这将是国际油价向上突破最大的推手。

后续来看，尽管欧佩克拥有足够的剩余产能，以弥补伊朗石油的供应损失，但问题在于，它们是否愿意大幅度复产。

美国政府官员在4月22日宣布，不再延长8个国家和地区继续购买伊朗原油的制裁豁免，并已和沙特阿拉伯和阿联酋政府密切合作“以确保市场稳定”。

据国际能源署（IEA）估计，欧佩克的可用剩余产能约为330万桶/日，其中220万桶/日由沙特阿拉伯掌握。如果美国成功通过制裁将伊朗120万桶/日的原油出口量降至零，欧佩克的剩余产能将足以弥补这些供应损失的极端情况。

截至目前，波斯湾地区欧佩克成员国官员口径一致，表示尚未承诺增加产量，并将观察5月2日豁免到期后制裁对市场的影响。欧佩克的谨慎并非没有原因，标普全球普氏的分析人士告诉记者，欧佩克要避免的是重蹈去年夏季的覆辙。

2018年夏季，因对伊朗受到的第一轮制裁过度预期，欧佩克决定停止减产，成员各国加足马力，以期在油价上升期多卖些钱；10月一到，伊朗制裁的严苛程度远远低于预期，国际原油市场瞬间转向，油价暴跌。

因此，欧佩克/非欧佩克联合监督委员会定于今年5月19日——伊朗制裁豁免到期仅两周后——举行的重要会议将备受市场关注。面临动荡的地缘政治局势，该会议的决定，将对市场产生重大影响。

上周，国际原油市场呈现震荡，国内汽柴油需求缺乏明显提振，导致国内成品油批发价格呈现下降走势；本周，随着国际原油价格一路走高，市场看涨气氛浓厚，投机需求提振价格强势反弹。

卓创资讯分析师戴田东告诉记者，就在4月22日的这一周，国内成品油批发价格普涨，涨幅高达100-250元/吨，环比涨幅较大。受此影响，行业销售油品利润出现大幅度回升。

他向记者表示，国内主营92#汽油理论平均利润为1900元/吨，地方炼厂92#汽油理论利润为2548元/吨，环比分别上涨7.53%及8.29%。“柴油方面虽不及汽油，但依然出现了不错的涨幅”。他说。

未来的需求方面，国内多地将结束阴雨天气，工矿及基建等户外作业及开工率将得以释放，柴油需求或继续好转；五一小长假即将到来，车主驾车出游将逐渐增多，终端加油站消化节奏或有加快之势，汽油需求得以逐步回升。