热点新闻： 关于故宫的几则旧闻 故宫停车现状如何？

600年故宫，72万平方米面积，一砖一瓦，一禽一鸟都凝结着中国古代工匠的汗水和智慧，是举世罕有的文化的瑰宝集成。

故宫是必去胜地，近年来又是网红打卡地，人满为患，还车满为患，古迹的承载能力如何？人流车流如何管理？这些日益突出的矛盾，备受人们关注。

图片来源：摄图网

电影《末代皇帝》中，有一段情节说，溥仪身边的一个外籍老师庄士敦将一辆西方的自行车送给了溥仪。溥仪十分喜欢这一新潮交通工具，为了骑车方便，把宫中所有碍事的门槛全部给锯掉了。据档案记载，溥仪在宫里骑着玩的自行车有20余辆，还在紫禁城布置了一个专门供他存放自行车的车库。

在现代人看来，那些自行车都不足为奇，而那些被锯掉的珍稀门槛、敲掉的厚重地砖，才是真正的宝贝，着实令人扼腕叹息！

故宫的“宝贝”是如此之多，地砖就是其中重要的一大门类，具有极大的文物研究价值。曾经老北京有一个传说，说紫禁城的地砖都是用金子做的，因为古法制造一块砖大概720天，其成本相当于一两黄金的提炼成本，叫“金砖”不为过。据史料记载，“金砖”学名叫细料方砖。制造一块，需通过掘、运、晒、推、舂、磨、筛等7道工序得其土；再经三级水池的澄清、沉淀、过滤、晾干、踏踩等6道工序使其成泥；然后用手、托板、木框、石轮等工具固定形状；再放置在阴凉处阴干，每日轻轻翻动，8个月后成坯入窑，用不同的糠、草、柴等分别焙烧134日，再以窨水后出窑。每一块砖都需达到表面色泽均匀，无任何裂缝、斑渍和缺角，敲击声震而清越，才算合格。

如今，故宫北院区的瓦作透风砖雕工作室内，维修了几十年砖瓦的老师傅们正在修复各式各样的砖雕和脊兽的文物。例如一块一尺见方的栀子花砖雕，一般一个工人雕刻一块这样的成品需要1周左右时间。而这只是故宫里的一块普通的地砖。老师傅介绍，故宫修缮时，能用老的就不做新的，有些破损的建筑构件经过修复还要继续使用。

一块地砖，无论是旧法制作，还是修缮翻新，都十分不易，耗费大量物料、人工。

《故宫保护总体规划（2013-2025）》（下文称《总体规划》）披露：故宫现有地面铺装总面积38.43万平方米。近年来，故宫历经多次保护修缮工程，经多年变迁和更换，现存地面保留条石、青石、青砖等传统材料的铺装面积大约为22.32万平方米，占地面总面积的54.11%，其中保存良好（A类）的占传统材料铺装的88.35%，保存较好（B类）的占11.65%。41.49%铺地材料发生改变，出现了如砼、水泥方砖、沥青等非传统材料铺装地面，其真实性受到影响。

为了进一步保护原始地砖，并方便游客休息，故宫采购新增了1400把座椅。过去，游客习惯坐在地砖上、台阶上和靠在栏杆上，天长日久后这对文物都有损害。比较而言，现代机动车重达数吨，商务用的奥迪A6重量达2吨，越野款的奔驰G系列达到4吨左右。在这样的重量之下，无论是久经风霜的旧砖，还是幡然一新的新砖，是很难承受重物的压力的。对于机动车，更应该采取措施予以规范。

图片来源：摄图网

市民开私家车去故宫游玩，停车是一件很费劲的事。由于故宫没有公共开放的停车场，一般要绕道去附近的中山公园、国家大剧院、景山或北海附近停车。

当然，故宫是有内部员工停车场的。据央广网公开报道，每天临时来故宫博物院办事停放的流动车辆有数百辆，故宫员工的私家车有830辆左右。

《总体规划》对故宫的交通和停车现状作出评估：“由于故宫内管理办公、库藏和基础设施布局较为分散，管理办公流线缺乏组织，分布于外朝东、西两侧及内廷外围。文物运输路线穿越观众开放区。办公机动车由东、西华门进入，集中停车场分别设于上驷院、内务府、神武门西侧区域，对文物保护和宫内环境产生不利影响。”

鉴于故宫博物院的空间安全压力逐年增长，存在较大交通安全隐患，对文物建筑和环境也构成威胁。2015年9月，原故宫博物院院长单霁翔在第一届中国天津滨海国际生态城市论坛上表示，故宫正在采取措施，未来5年内将停车场全部迁出，紫禁城内不准停车。未来，故宫还将重建当年紫禁城的完整景观，而城墙和围房中间的空地则用来停车，大约可以容纳900辆车，这样所有员工和来访的办事人员车辆，今后都可以停在这里，然后步行进入故宫上班，所有车辆都不能再停在故宫博物院。