中国“彩电巨头”也要造车了！年近70岁的创始人为自己打call：我愿再奋斗30年

“为了能使创维成为整合家电和汽车、影响力无处不在的品牌，我愿意再奋斗30年！”4月27日，已近古稀之年的开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长、创维集团创始人黄宏生为自己的“第二次创业”亲自站台，并喊出了响亮的口号。这一天，一向以“彩电巨头”为外界所知的创维新增了汽车标签，创维汽车品牌正式面世。

开沃新能源汽车集团股份有限公司董事长、创维集团创始人黄宏生（图片来源：企业供图）

据了解，创维集团日前以2800万元将第十二类商标（含运载工具；陆、空、海用运载装置）所有权及权益授予开沃新能源汽车集团（以下简称开沃汽车）。同时，开沃汽车与创维汽车订立授权许可协议，永久免费授权创维汽车可在其日常业务下的某些特定产品中使用该商标。商标转让完成后，开沃汽车将天美品牌整合进入创维汽车品牌，开沃汽车后续智能汽车也将使用创维汽车品牌。

“创维集团没有制造汽车的规划，开沃汽车与创维集团均为独立运作公司，创维汽车则是开沃汽车旗下的智能汽车品牌。”黄宏生在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，融易新媒体，未来十年，创维汽车的目标是进入全球电动车第一阵营。

“不是PPT造车”

事实上，黄宏生曾不止一次提及转战新能源汽车行业是他的“第二次创业”，并表示“二次创业实际就是攀登第二座山”。而对于创维汽车，黄宏生更是倾注了心血，并认为创维汽车能够助力“民族制造业的伟大复兴”。

谈及自己进行“二次创业”的原因，黄宏生用国家使命、行业使命、企业家使命进行了总结。黄宏生认为，中国已经提出碳达峰、碳中和的目标，新能源汽车承载着保护环境，助力碳中和目标实现的使命。同时，由于新能源汽车关联行业众多，能够带动全产业链的发展，对促进中国制造全面升级和推动汽车行业高质量发展也具有重要意义。

“未来，新能源汽车将成为人类最大的民用智能产品，会成为移动办公的场所、健康出行的工具以及健康、休闲、养生的第二个家。”在黄宏生看来，中国新能源汽车市场面临广阔的增长空间，如果中国家电制造业每年贡献的产值能够达到10万亿元，新能源汽车则将是家电的10~20倍，能够达到100亿元以上的市场规模。

图片来源：视觉中国

黄宏生的“二次创业”，颇有些“十年磨一剑”的意味。从2009年到2019年，黄宏生用十年完成了从家电行业到新能源汽车行业的转型。2010年，黄宏生成立开沃汽车，次年1月开始参与南京金龙重组收购工作，随后出任南京金龙董事长一职。至此，南京金龙成为“创维”系汽车企业。控股南京金龙后，开沃汽车开始着力将南京金龙的重心由传统中巴转向新能源汽车。

2019年，开沃汽车宣布全面进军新能源乘用车市场，并发布天美汽车品牌；2020年10月，天美汽车首款纯电中型SUV——ET5正式上市。而随着创维汽车品牌的发布，这款车型已更名为创维ET5，并搭载L2.5级自动驾驶辅助系统和Skylink智能网联系统。

“开沃不是PPT造车，而是已经拥有了制造基地以及软硬件的全面支持。”黄宏生告诉记者，目前开沃汽车在南京、深圳、武汉等地均布局有生产基地，并且已经投入100亿元建立起了商用车、乘用车和智能出行生态，而这些都将为创维汽车品牌赋能。

2025年挑战25万辆年销目标

在创维ET5之后，创维汽车还将推出更多产品。

据黄宏生介绍，创维汽车的客户定位主要是创业者和白领。未来，开沃汽车还将再投入300亿元助力创维汽车“全球十强”目标的实现；同时要连接资本市场，市值达到3000亿元。此前，黄宏生接受记者采访时曾表示，他将在两年内全力助推开沃汽车上市。