“芯荒”持续，坦克300停止接单！5万辆订单仅交付万余辆，厂家回应了

继蔚来汽车之后，长城汽车也被曝出受到了芯片短缺的影响。

有消息称，受芯片供应短缺影响，长城汽车遭遇产能瓶颈，今年5、6月份重庆永川、保定徐水两大生产基地将面临停产，波及哈弗H6、长城炮、坦克300等多款热门车型。

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对此，4月25日傍晚，长城汽车发布公告称，“公司重庆、徐水两大生产基地并无停产计划，长城汽车目前面临着芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响，但均未停产。针对芯片市场供应紧张的情况，正在主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片、加强供应链管理等方式，来缓解芯片供应紧张带来的影响。”

事实上，在长城汽车内部，芯片短缺掣肘产能的迹象早已出现。一位长城汽车内部人士向记者透露：“坦克300此前停止接收预订单，除了产能的原因，一部分原因则是因为芯片供应不足。”

国内车企被芯片短缺问题困扰，仅揭开了全球汽车市场“缺芯潮”的冰山一角。因芯片短缺，戴姆勒、福特、捷豹路虎等车企已于日前相继宣布暂停部分工厂的生产。

“厂家出车速度变慢”

公开资料显示，长城汽车此次因为芯片短缺而面临受影响的两大生产基地合计产能高达百万辆。其中，重庆永川生产基地主要生产皮卡车及SUV等非承载式车型，年产能为16万辆；徐水生产基地主要生产哈弗H6 Coupe、哈弗H8、哈弗H9、WEY VV5等车型，规划年产能为100万辆。

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“目前店内的热销车型大部分都有现车，只有极少数配置的车型需要等。”北京某哈弗品牌4S店销售人员告诉《每日经济新闻》记者，与之前相比，最近厂家出车的速度明显慢了很多。

受到芯片短缺波及的还有刚刚独立的坦克品牌。今年3月，长城汽车称由于积累订单较多，导致消费者车辆等待周期过长，宣布“坦克300暂停接单”的通知，并“对工厂进行停线提产改造”。据了解，坦克300停止接收订单很大一部分原因正是由于芯片短缺。

长城汽车在2021年一季度业绩电话会中称，“受芯片供应影响，今年一季度坦克销量1.4万辆，低于预期。由于毛利率取决于芯片以及原材料价格水平，二季度坦克成本保守估计单车上涨1000~2000元。”

有数据显示，坦克300的订单量已经累计5万余辆，前期仅交付了1万余辆。这意味着，目前还有3万~4万辆坦克300未能实现交付。芯片供应紧张导致大量订单未交付，这对刚刚独立的坦克品牌来说不是件好事。

芯片短缺问题已经影响到了长城汽车的业绩。今年一季度，长城汽车归母净利润约为16.39亿元，同比增长112.01%，环比下降40.93%。长城汽车认为，公司一季度净利润环比下降的主要原因是由于受芯片短缺影响，整车销量以及毛利较去年四季度有所下降，同时非经常性损益环比也有所减少。

东吴证券分析师黄细里认为，芯片和原材料影响预计对长城汽车今年二季度业绩仍存在影响，但相对有限。同时，考虑原材料价格上涨及芯片短缺影响等因素，将长城汽车 2021-2023年归母净利润预测分别由111亿元、144亿元、180亿元下调为94亿元、134亿元、170亿元。

多家车企宣布停产

虽然芯片短缺已经持续了一段时间，但近来愈演愈烈，多家主机厂宣布了最新的减产或停产计划。

4月12日，三菱汽车表示，因芯片短缺4月日本和泰国三家工厂将减产7500辆汽车。随后在4月14日，日产汽车也宣布了在田纳西州士麦那、密西西比州坎顿等地工厂的4月停工计划，同时5月10日至19日期间，日产位于日本南部九州的工厂将停产8天。

在此之前，本田汽车也宣布，受芯片短缺和其他因素影响，可能会在4月19日当周削减部分北美工厂的产量。