电子化冲击、新势力崛起，顺丰真的要被时代抛弃？

最近在社交媒体中，关于顺丰的一段文字流传甚广。主要内容是“影响顺丰的不是同行，而是电子合同、电子发票的迅猛发展”，并且在最后总结“时代抛弃你往往是毫不留情的”。

之所以有这段话，起因是顺丰在今年第一季度净利润亏损达到9亿元~11亿元。受此消息影响，9日顺丰股价一字跌停，并引发A股市场快递股全线下跌。凭借深耕高端市场和优质服务而迅速跻身中国快递行业第一梯队的顺丰之所以亏得这么惨，电子化冲击固然是重要因素之一，但除此之外还受到了多种因素的影响。

尽管巨额亏损和股市爆雷已成现实，但顺丰并非毫无翻盘的机会。百足之虫死而不僵，更何况顺丰还远没到那种境地。虽然顺丰在一些方面的确不够完善和到位，但仍是无伤大体。只是若想翻盘，对于目前出现的一些问题还是要积极地加以应对。

一、电子发票确实影响了顺丰营收，但还不足以造成巨额亏损

顺丰并不是靠快递企业常见的价格战起家的，而是瞄准了高客单价下的时效件，并且借此几乎垄断了大企业的高级业务，主要就是大额发票与合同寄送等财税法相关业务。久而久之，“寄送发票等单据就用顺丰”也成了大家心照不宣的默契。当收到顺丰的快件，收件方会产生“高级感”，并且在无形中提升对寄件方的信任度。

然而在去年一年间，电子加密技术已高度成熟，加之各种政策措施的持续推进，中国进入了真正意义上的“电子发票元年”。保单、发票、签名全面电子化，既节省了时间又节约了纸张，可谓一举多得，然而对于顺丰来说，却会导致这部分业务的流失。

如今中国每年开出的发票数量可以达到几十亿张左右，仅劳动合同一项每年就能签署6亿份，更遑论其他的商业合同和各类单据了。如此庞大的数量原本都是线下邮寄，现在却越来越多地顺应了电子化趋势。仅以发票一项而言，2020年电子发票数量达到250亿份，已超过纸质发票，而在2019年两者还是持平的状态，可见电子化趋势之迅猛。

对于企业而言，电子化也更有吸引力。根据绝大部分使用电子签名与电子合同的企业的情况来看，其合同管理成本平均可降低95%左右，每份合同快递成本平均节省15元，打印存储成本接近于0，而每年能够节省的人力成本则高达上百万元。这样的数据很难让企业不心动，加之疫情影响，电子化的无接触与便捷更成为了吸引大家选择电子单据与合同替代纸质的重要因素。

其实电子化的影响波及的是整个快递行业，只是顺丰在这方面高端客户数量多，体量更大，因此首当其冲，看上去受到的影响也更严重。正如从前“打败柯达的不是相机是手机”、“影响方便面的不是同行是外卖”，如今的情形也更容易让外界将顺丰的亏损更多地归结于电子化。

然而实际上，电子化只是让顺丰“蛋糕”受损的原因之一，并非主要因素。

虽然去年是电子化的元年，但电子化从2012年开始就已有苗头，到2015年市场上已经出现了一大批专门做合同单据无纸化的厂商，例如e签宝、上上签、每刻等。因此电子化是一个循序渐进的过程，不是在去年才突然爆发的。即使是要找个因此损伤顺丰这类业务盈利的节点，那也要追溯到几年前，而完全不应该是现在。

因此说“电子化导致顺丰被时代抛弃”并不准确，那么如今顺丰亏成这样，其中究竟还有什么其他的因素呢？

二、新势力崛起服务品质下降，顺丰此次巨亏原因多样

其实顺丰此次亏损，原因是多方面的。对此，顺丰也进行了自我反思，给出了几个理由，包括公司加大基础投入、疫情后业务量增长导致产能瓶颈、转型期存在资源浪费现象、员工补贴增加以及时效件高基数造成的影响。

总的来说，顺丰对亏损原因的认识基本还是到位的。在过去十年，电商的高速发展给了民营快递“野蛮生长”的充分空间：“通达系”凭借加盟制、价格战等策略在竞争中脱颖而出。顺丰则定位中高端时效件，力求差异化，一度成为民营快递领域中最赚钱的公司。

在外界普遍的认知中，这样的顺丰应该是快递行业的老大，然而从市场份额来看，顺丰的情况并不那么理想。2020年，快递市场份额中第一是中通，占20.4%，之后依次是韵达、圆通、申通和百世，顺丰排在百世之后，市场份额仅为9.8%。这还是在顺丰2020年市场份额提升最快的情况下，却仍然没干过“三通一达”。

因此如何拓展市场份额成了顺丰非常在意的事情。一方面顺丰的竞争对手不断冲击高端市场，另一方面顺丰本身也需要拓展。于是顺丰选择了攻占其并不占优势的电商市场。

然而事实证明，这一策略的效果并不理想：去年顺丰总体快递业务量81.37亿件，同比增长68.46%，平均收入17.77元，同比下降18.99%。

这意味着，顺丰去年收的快递件数多了，但是赚的钱却变少了。