实探绿牌新政下的上海车市：有插混车直降3万元，市场份额日渐萎缩，但车企仍未放弃

“家里第二辆车我们想买一辆插混车型（即插电式混合动力车型），原本计划今年晚些时候再入手，但现在政策变了，我们特别着急，就想快点定下来。”上海市民王健（化名）告诉《每日经济新闻》记者，今年春节期间，他和家人已经在快速选车，几番对比后，他决定入手一辆荣威RX5 ePLUS。

此前，王健名下已经有一辆沪牌燃油车。根据上海市最新发布的新能源政策，3月1日起，已经拥有沪牌的消费者购买插电混动车型将不再送免费绿牌，而购买纯电车型则不受限制。考虑到用车便利性，王健更偏爱插混车型，赶在窗口期前购车成了他近来的头等大事。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

近期，像王健这样的上海消费者不在少数。日前，《每日经济新闻》记者走访上海汽车市场了解到，上述新政发布后，想要购买插混车型的消费者正在抓紧时间“上车”，加之终端市场促销力度可观，有车型最高直降3万元，上海插混车型市场也因此呈现出一派热闹景象。

2月25日，上海市又发布了《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021-2025年）》。该计划明确提出，到2025年，上海市个人新增购置车辆中，纯电动汽车占比超过50%。

但值得注意的是，随着政策更加明确纯电动汽车将是未来大势所趋，插混车型也将迎来挑战。“新政策给出了明确的过渡期，促使企业减少生产插混产品，插混车型可能会逐步退出新能源汽车市场，这既给予市场明确的信号，也给企业留出了一定的缓冲时间。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，纯电动车代替插混车型的趋势非常明显，未来插混车型的市场份额将加速缩小。

插混车促销力度加大

今年春节前夕，上海市公布了新能源车新政，明确个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记新能源汽车的，可以继续免费申领新能源专用牌照额度。同时，新政对插混车型申领新能源专用牌照额度进行了限制，需满足在本市有充电设施，且名下没有本市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度登记的车辆(不含摩托车)。2023年1月1日起，插混车辆不再发放专用牌照额度。 

据了解，该办法自2021年3月1日起施行，2021年1月1日至2月28日期间，消费者购买新能源汽车，申请专用牌照额度，仍可按照本市上一轮新能源汽车政策办理。

图片来源：摄图网

此前，上海市还出台了新的外牌限行措施，即2021年5月1日小长假后的第一个工作日起，新增内环地面限行。 

一系列新政策的发布，进一步刺激了上海市新能源汽车的消费需求。“新能源新政加上升级版限行措施即将生效，进一步吸引了大量消费者‘赶末班车’。目前，上汽乘用车旗下很多门店都出现了一车难求的爆单情况，连展车都被订出了不少。”上汽乘用车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。

乘联会数据显示，2021年1月，上汽乘用车旗下插混车型在上海区域市场共销售3802辆，位列第一。

“随着今年5月上海市内环限行措施正式生效，我们预判3月、4月上海市的新能源汽车需求量会进一步提升，因此我们加强了对上海市场的产品投放，以满足市场需求。”东风标致相关负责人说。