“上海人”杨超越的老家通高铁了！

27日上午，盐通高铁正式进入试运行，预计今年底开通运营的消息一出，江苏网友迅速占领了评论区，画风如下：

值得注意的是，近日艺人杨超越落户上海的消息引发热议，而杨超越正是盐城大丰人，报道称，盐通高铁开通后，通过沪苏通铁路、盐通高铁的“接力“，上海市民可以坐直达高铁去盐城。

在长三角全国最密集的交通网络中，这条正线全长156.6公里、设计时速350公里的高铁线路本身或许算不上突出。

但放在江苏，特别是苏北地区来说，它的意义显然要重要得多——

这是首条全线位于苏北地区的时速350公里高铁，连通青盐铁路、徐盐铁路、沪苏通铁路，通车后将使苏北地区高铁初步成网，苏中、苏北地区与上海的时空距离被大大压缩。

“在江苏，苏北与苏南的发展差距，表面是经济问题，实质是区位问题，关键是交通问题。”这是不少专家的共识。直到去年底，时速均为250公里的徐宿淮盐高铁、连淮高铁开通运营才结束了苏北不通高铁的历史。

从时速250公里到时速350公里，苏北向南，显然还想再快一点。

盐城如愿了

图片来源：摄图网

“为争取提速到350公里，我们走过一段非常艰难的历程。”

关于盐通高铁的获批，盐城市委原书记王荣平曾在接受媒体采访时透露，盐城从市领导到部门负责人，为了盐通高铁，前后往北京跑了不下300趟。

最终，盐通高铁在2017年获得国家发改委批复——

北起徐宿淮盐铁路盐城站，南至沪苏通铁路南通西站，设盐城、盐城大丰、东台、海安、如皋南和南通西6座车站，正线全长156.6公里，设计时速350公里。

盐通高铁线路走向示意图。视频截图

仅仅是从其连接的两个端点，也能看出这条铁路线的特殊意义：

盐城海陆空交通便捷，拥有内河航运、空港、海港等一类开放口岸，是国家沿海发展和长三角一体化两大战略交汇点；南通则是集“黄金海岸”与“黄金水道”优势于一身的咽喉要道。

两市高铁连通，将为江苏、苏中和苏南地区进一步发展空铁联运、海铁联运提供极大便利。

拉通来看，盐通高铁通车后，通过连接既有的青盐铁路、徐盐铁路、沪苏通铁路，将使苏北地区高铁初步成网。

至此，盐城大丰区、东台市两地终于迈入“高铁时代”，融易新媒体，南通海安市、如皋市则由只停靠既有线提速动车，提升至停靠设计时速350公里的高铁动车。

苏中、苏北广大地区与上海等长三角中心城市的时空距离更是大大缩减——

从盐城出发只要1小时就能抵达上海，南通则只需38分钟，沿线地区将全面融入上海、南京“一小时经济圈”和北京“一日商务圈”。

这将为拥有近4000万人口的江苏沿海和苏北地区接轨大上海、融入长三角打开“最便捷通道”，也为京沪、京杭和沪陕之间快速通达打开了新通道。

一位盐城市商务局招商处负责人这样描述盐通高铁将带来的区域经济联动：

此前由于交通限制，盐城与上海、浙江的商务交流大多依赖公路和航空运输，因此很多人不太愿意“出远差”到省外进行商务交流，而是在省内寻求合作伙伴。

盐通高铁的开通，将实现江苏、上海、浙江商务活动的高频化，甚至“这三个省（市）就快变成一个省了”。

“向南”有多难

图片来源：摄图网

以目前进度来看，盐通高铁将于今年12月顺利通车，比原计划的4年工期整整提前16个月。工期大幅提速背后，是苏北地区对于早日实现高铁成网的迫切。