新规定调未来15年发展方向，吉利引领新能源汽车产业“由大变强”

11月2日，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》（以下简称《规划》），关乎未来15年我国新能源汽车产业发展的重要政策终于靴子落地。

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。尽管我国新能源汽车产业快速发展，但仍面临核心技术创新能力不强、质量保障体系有待完善、基础设施建设仍显滞后、产业生态尚不健全等问题。《规划》中明确指出，要从深化“三纵三横”研发布局、加快建设共性技术创新平台、提升行业公共服务能力等方面入手，来提高新能源汽车行业的技术创新能力，促进产业高质量发展。

作为中国汽车产业的领军企业，吉利一直走在行业前沿，重点布局节能及新能源汽车产业，以及自动驾驶、车联网等相关前沿技术领域，已形成自主掌握的相关核心技术体系，助力我国新能源汽车产业“由大变强”。

超300亿元研发投入，深化“三纵三横”布局

对于如何提高新能源产业技术创新能力，《规划》中指出，要深化“三纵三横”研发布局。一方面，在整车集成技术创新上，融易新媒体，以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。另一方面，在提升产业基础能力上，要以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”，构建关键零部件技术供给体系。

一直以来，吉利控股积极布局新能源产业，持续加大研发投入。据了解，在新能源研发及产业方面，吉利控股已投入超300亿元，拥有新能源领域核心专利技术超过300项，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

值得一提的是，吉利汽车在行业内率先提出了多元化、多线并进的新能源发展路径，包含混动技术、纯电技术、替代燃料与燃料电池四大技术路径，实现了从技术追随到技术引领的新跨越，也与未来产业的发展规划方向不谋而合。

据了解，在核心的电控软硬件系统方面，吉利汽车已拥有48V、高压混动、纯电动、车身控制、高压电机控制及燃料电池系统控制及软件的开发能力，掌握了新能源VCU、IPU、BMS等核心零部件技术，并均已实现量产应用。

在新能源供应链领域，吉利汽车也已形成研发制造的集成一体化产业链，并在三电等核心零部件方面实现合理布局。例如，2018年与宁德时代展开合作，2019年与LG开展项目合作，这些布局都为吉利汽车新能源战略全面落地提供坚实的体系支撑。

此外，大力推广新能源汽车，基础设施建设至关重要，而这也是当前我国新能源汽车产业的掣肘。此次《规划》中明确提出，要大力推动充换电网络建设，协调推动智能路网设施建设、有序推进氢燃料供给体系建设等。

在这些方面，吉利同样进行了前瞻性布局。例如，近期，吉利科技智能换电站相继在重庆、济南落地投入使用，全程无人值守，自动换电，一辆需要换电的车辆，从进站到出站，仅需90秒的时间。目前，吉利科技集团已签约在建的换电站超过了1000座，分别位于山东、重庆、浙江等地区，除了国内市场，吉利科技也将布局东南亚市场，帮助当地的新能源汽车产业搭建生态。而到2025年，这样的换电站数量将超过5000座。

SEA浩瀚架构引领智能电动车发展方向

除了深化“三纵三横”的研发布局之外，《规划》中还明确提出要加强研发新一代模块化高性能整车平台，提高新能源汽车整车综合性能。引导汽车、能源、交通、信息通信等跨领域合作，建立面向未来出行的新能源汽车与智慧能源、智能交通融合创新平台，联合攻关基础交叉关键技术，提升新能源汽车及关联产业融合创新能力。

值得一提的是，在模块化架构造车上，吉利汽车已经走在行业前列，已成为模块化造车效率极高、产品布局极广的中国品牌。目前，吉利汽车应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。

今年北京车展前夕，吉利汽车还重磅发布了SEA浩瀚智能进化体验架构。据了解，SEA架构历时4年打造，共投入超过180亿元。不同于传统汽车架构以硬件为主的设计体系，SEA架构是以硬件层、系统层和生态层构建立体化布局。它拥有全球超大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。同时，SEA架构是全球超高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。