加速推进电动化和数字化转型，宝马董事长齐普策：未来豪华与可持续发展密不可分

“对宝马而言，中国的意义远超一个销售市场。中国是一个充满创新活力的国家，我们把中国当作宝马在德国以外的‘第二个家’。”正是基于此，去年8月就任宝马集团董事长之后的首次外访，齐普策选择了中国。而今天，不断开放的中国市场，已经成为宝马持续创新的重要源动力。

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后疫情时代，宝马集团复工复产稳步推进，而中国市场更是交出了亮眼的成绩单。数据显示，今年1~8月，宝马集团在华累计销量约为47.86万辆，同比增长4.3%。

“放眼全年，我们对在中国的销量实现小幅增长持谨慎乐观态度。中国已成为全球增长动力之源，宝马会继续加大在中国市场的投入。”齐普策说。

对于宝马集团的未来发展，齐普策认为创新是关键，而实现可持续发展、提高资源效率则是宝马集团战略方向的核心。

为此，宝马集团计划在2025年之前投资超过300亿欧元用于研发工作，电动化和数字化是其中的重点。同时，宝马集团已为2030年之前的二氧化碳减排设定了清晰的目标。据了解，该目标首次覆盖了从供应链到生产，最终到产品使用期结束的整个生命周期，融易新媒体，旨在将每辆车的二氧化碳足迹至少减少三分之一。

不拿客户冒险，“iX3发布正当时”

自2019年8月至今，齐普策担任宝马集团董事长一职已超过一年。复盘过去一年，齐普策用“不平凡”进行了总结。尤其是2020年初以来，新冠肺炎疫情打乱了不少车企的节奏，全球汽车产业也受到了波及。

“一方面，我们在重新调整企业战略，塑造发展方向，进一步加快技术进步和市场拓展，大力推行可持续发展；另一方面，我们有新的管理团队，包括负责研发的董事，负责生产的董事，以及负责人力资源的董事，相信一定能够克服面前的这些挑战。”对于宝马集团能够快速“飞越”疫情回归正常轨道，齐普策感到自豪。

在齐普策看来，疫情同时也加速了宝马集团的数字化转型和电动化战略。就在9月13日，宝马首款纯电动SUV iX3在中国首秀并同步开启国内预售。这款新车将在华晨宝马沈阳基地投产，并销往全球。

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“有人说宝马iX3来得太晚了，我倒觉得它来的正当时。一款产品的推出首先要考虑市场的接受程度。看现在的形势，中国和各大市场在电动领域都在快速发展，所以它来的很是时候；其次，我们要选择技术的切入点，什么样的技术在哪款车型上投放，比如自动驾驶、软件升级等前沿技术。我们认为，从2020年到2023年，市场非常活跃，是我们在车型上搭载这些前沿技术非常好的时候。”齐普策强调，宝马集团在推出新技术的时候，不会拿客户冒险。

事实上，以宝马iX3为起点，宝马集团在纯电动车领域的攻势也将密集展开。按照规划，宝马集团将于2021年推出宝马i4和宝马iNEXT量产车型；纯电动宝马5系、7系以及X1后续将陆续推出。此外，宝马与长城汽车合作的光束项目也将在中国生产纯电动MINI。

到2023年，宝马集团计划在全球市场提供25款电动车型，其中一半为纯电动车；到2030年，宝马欲实现向全球客户累计交付700万辆电动车的目标。

“未来十年，宝马要想在市场中取得成功，就必须有能力做好各种各样的驱动形式。我们的目标是领导全球豪华车市场，只做好电动车是不够的，我们还要做好插电式混合动力、汽油发动机和一些市场的柴油发动机车型。”齐普策认为，品牌力和产品力归根结底要通过市场的检验，面对多样化的客户群体，宝马要赋予用户更多“选择的权力”。

对未来审慎乐观，推进可持续发展

事实上，宝马集团不断加速电动化进程，持续扩大电动车产品阵列，正是为了践行其“可持续发展”的理念。