“交通强国”建设方案来了！看看对你的城市格局有什么影响

日前，交通运输部批复江苏、浙江、广西、重庆和深圳五地的交通强国建设试点方案。自此，全国第一批共13家试点，具体方案已全部落地。

投资看基建，基建看交通。在许多人眼中，“铁公基”是拉动经济的一把好手。

数据显示，到今年7月底，交通运输部重点跟踪的“百亿以上”重大项目就多达232个；全国共完成交通投资17957亿元，同比更是接近两位数增长（9.4%）。

一个个直观炫目的数字之外，交通建设对中国经济影响之深刻，难以计量。

12年前，京津城际高铁开通，武清成为全国首个受益于高铁辐射和带动的区域，吸引无数“北漂”在此安家；

5年前，老成渝线上10个小时的行程，被高铁压缩到一个多小时，成渝“双城记”的声量逐渐增大；

两个月前，沪苏通铁路通车，无需绕道南京去长江之南，南通终于不再“难通”......

如今，交通强国建设已“掀开新时代交通运输工作的新篇章”。点怎么选、线怎么连，一笔一划都将深远影响区域未来的时空距离，整个中国的城市格局也将迎来大洗牌时刻。

34个试点获批，7省份未入围

图片来源：摄图网

去年9月，编制历时22个月的《交通强国建设纲要》正式印发。在“总体要求”一栏，文件明确写着，要“牢牢把握交通‘先行官’定位，适度超前”。

时隔仅一个月，交通运输部确定第一批13家交通强国试点单位；当年年内，再度追加21家为第二批试点，总数达到34家。

作为国家重大战略决策，交通强国试点建设充当“试验田”的角色，所担负先行先试的重要作用尤为突出。

今年5月19日国新办新闻发布会上，交通运输部部长李小鹏曾表示，试点单位将围绕四大领域22个试点项目，开展试点工作，力争用三到五年的时间取得初步成效。

在随后召开的全国两会期间，贵州和山东两地的交通强国建设试点方案率先公布；此后两个月，交通运输部先后公布了辽宁、湖南、河南，以及新疆、河北雄安新区、湖北建设方案的批复意见；而在本月初，剩下5家试点方案的批复同时放出。

至此，去年公布的第一批13家试点方案已全部批复落地。具体来看，结合各地区的实际情况及试点工作安排，交通运输部有针对性地提出了不同的重点工作↓↓↓

第一批13个试点方案批复时间表及任务要点 城市进化论 整理自交通运输部官网

眼下，第二批21家试点也在积极行动。据不完全统计，到目前为止，第二批试点已有云南、安徽、吉林、天津、四川、山西6个省份，通过或印发本地关于贯彻《交通强国建设纲要》的实施意见。

总体来看，目前内地各省份中，北京、黑龙江、海南、甘肃、青海、西藏、宁夏等7地，暂未进入试点名单。

不过今年1月有消息透露，未来交通强国建设试点，还将加速扩围升级。“北京市交通委员会、长江航务管理局等众多单位，正在争取加入第三批试点”。

国际枢纽“成群”，粤港澳大湾区“腾飞”

综合交通枢纽是枢纽经济发展的坚实基础和关键载体，《交通强国建设纲要》提出要构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。

实施路径上看，其首要是“以国际性综合交通枢纽城市为核心，建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群”。

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以深圳为例，在已公布的第一批建设试点中，其先于广东省获批。根据交通运输部给深圳的交通强国建设试点工作的意见（以下简称《深圳意见》），打造高品质创新型国际航空枢纽是其第一要务。