北京将下发2万新能源家庭指标，实探新能源车市：几乎无特殊优惠活动，不同车企销量分化严重

“因为汉和唐DM版本的上市，最近店内的人流量有明显增长。优惠活动已经延续了一段时间，近期还没有针对2万个‘无车家庭’新能源指标的优惠。”近日，《每日经济新闻》记者走访北京地区一家比亚迪4S店时，销售人员告诉记者。

数据显示，1~7月，新能源狭义乘用车累计销量约为39.8万辆，同比下降36.1%。为恢复新能源市场活力，很多地区都在逐步松动限购政策，并向新能源汽车倾斜，广州和深圳等地都增加了新能源指标的供应量，作为汽车保有量最多的城市，北京最近也行动起来。

近日，北京市小客车指标调控管理办公室网站发布《关于一次性增发新能源小客车指标配置办法的通告》称，本年度一次性增发2万个新能源小客车指标，全部向符合条件的“无车家庭”配置，如申请家庭数量不足2万，剩余的指标配额将在2020年第6期配置指标时面向轮候新能源小客车指标的个人配置。增发指标工作于2020年8月1日启动接受申报，申请家庭最早可于10月1日获得指标。

图片来源：北京市小客车指标调控管理办公室网站

记者在走访北京地区多家汽车品牌4S店的过程中发现，大部分店内并未开展特别针对2万个“无车家庭”新能源指标的优惠活动，现有优惠方案与此前大体一致。销售人员均表示，“无车家庭”新能源指标最早10月才会下放，届时也可能会开展新的活动，但目前还是延续此前的销售常规。

市场活动力度较小，积极影响有限

数据显示，目前，北京市新能源汽车指标有近50万人排队，如果按照当前排号顺序，新申请者在2029年前后才能排到。业内分析认为，此次增发新能源指标给无车家庭，既能提升新能源汽车的销量和保有量，也照顾了无车家庭的刚性需求。

记者了解到，北汽新能源推出了特别针对“无车家庭”的活动。“以家庭为单位在京无车的指标用户，可凭申请指标的页面截图，到北京地区任意一家北汽新能源4S店申请BEIJING-EU5免费开7天。如果体验一周后订车，还可以免费开到新车交付。”北汽新能源4S店内销售人员告诉记者，由于试驾车数量有限，目前申请的人数较多，如果登记的话需要排队，保守估计需要等待两个月左右。

“作为北京的地方企业，肯定会响应政府出台的相关政策，我觉得也算是尽到一种企业责任。”上述北汽新能源4S店销售人员认为。

图片来源：每经记者 李硕 摄

值得一提的是，除北汽新能源之外，记者发现，不少品牌均未开展特别针对2万个“无车家庭”新能源指标的优惠活动。

在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，2万个牌照对新能源汽车市场起到的效用有待观察。“2万个指标的对车市整体刺激作用不会太大，一方面是相对于市场总体而言数量有限，另一方面政策的可持续性不算太强，2万个指标下发后后续没有其他政策跟进，给厂商提供对应优惠活动的空间也有限。”崔东树说。

此外，有不少销售人员告诉记者，持有新能源指标的消费者多为家庭选购第二辆车，需求更加个性化，除去疫情期间的订单高峰，选购车的周期较长。“消费者在拿到购车指标后有一年的选择期，购买决策相对较慢，因此销量很难出现激增。但这次下放的指标特别针对‘无号家庭’，这一批用户对出行的需求相对更强，不排除指标下放后出现一波销量高峰的可能。”崔东树表示。

合资新能源车优惠较大

尽管市场对此次2万个“无号家庭”新能源指标下放还未有太大反馈，但随着7月我国新能源汽车销量实现年内首度同比正增长，市场的客流量和销量也出现新的变化。

“上个月X-NV的最后3个指标处理得就很慢，这个月我们没从厂家那边得到信息，也订不到车。”尽管店外玻璃窗中还挂有X-NV的巨型广告，但当《每日经济新闻》记者走进北京地区一家东风本田4S店时，销售人员称店内没有新能源车在售。

事实上，东风本田4S店新能源车的“滞销”情况并非个例。一家别克品牌4S店销售人员告诉记者，其店内的新能源产品微蓝6近期同样销量平平。“前几个月续航301千米的车型按指导价打55折优惠总算清完库存，现在续航401千米的微蓝6优惠4.5万，如果能下订还可以再谈，不过店里都不压新能源车，现在订的话估计等车时间两个月左右。”上述别克4S店销售人员说。

图片来源：每经记者 李硕 摄

一汽丰田4S店内唯一的纯电动车型奕泽E进擎给出了4万元的优惠，销售人员表示如果真的准备下订，“优惠只要不离谱都可以谈。”