每个货柜多付1万多，海运航线价格急涨，这位董事长发文“叫苦”

近日，创业板上市公司乐歌股份（300729,SZ）公开发文，呼吁平抑出口集装箱海运价格。公司董事长、总经理项乐宏也在其个人微博上转发了这篇文章。乐歌股份发表这篇文章有一个特殊背景：集装箱出口北美市场航运价格急涨。乐歌股份是一家从事人体工学家具产品的企业，美国是公司第一大外销区域。

每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，乐歌股份及项乐宏的举动在市场上引起热议。有投资者认为公司此举是为外贸企业发声，争取权益；但也有人表示，航运市场受疫情影响需求下滑，如增开航线产生亏损，又将由谁来买单？针对投资者的发言，一个自称是项乐宏本人的账号也在雪球论坛出面发声。

乐歌股份在公开文中称，疫情以来，一些中外船公司大幅减少了出口集装箱的航次，大幅拆解集装箱船。随着各级政府防控疫情有力，复工复产迅速。4月以来，出口恢复很快。宁波区域集装箱出口7月已经正增长，包括乐歌股份等跨境电商出口业务高速增长。但船运公司没有相应增加运力，而是通过大幅提价的办法来增加利润。在乐歌股份看来，这对于出口外贸行业是严重的伤害，对于稳外贸稳经济是严重的伤害。鉴于此，公司“号召外贸企业同仁，共同呼吁，广为转发，要求（航商）增加运量，平抑集装箱的出运价格到合理区间”。

图片来源：摄图网

从公开资料来看，北美海运航线价格的确有较大幅度的上涨。

交通运输部转发的上海航运交易所“6月份中国出口集装箱运输市场分析报告”便直言：北美市场运价急涨。

上述报告指出，（北美地区）市场运输需求回升。同时，航商的停航运力规模虽略有下降，但市场总体供需关系依然较为良好，上海港周平均舱位利用率始终保持在95%以上，并时有爆舱现象。由于舱位较为紧张，航商自月初起执行了多轮上涨计划，即期市场运价快速攀升。上海出口集装箱运价指数美西、美东航线运价月内累计涨幅分别达到28.4%和20.9%。6月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为752.49点、917.04点，分别较上月平均上涨3.1%、下跌1.4%。

宁波航运交易所7月中旬发布的“2020年上半年宁波口岸主要集装箱航线市场分析”也指出：北美市场量价齐升，运价刷新历史高点。

上述文章表示，航运联盟运力的大幅裁撤、太平船务的退出，以及市场货量好于预期，带动北美航线市场异常火爆，4月中旬后舱位十分紧张，尤其是美西航线，市场频繁出现一舱难求的情况。2020年上半年，美东航线指数平均值为978.7点，环比上涨9.1%，同比上涨2.8%；美西航线指数平均值为1047.2点，环比上涨18.8%，同比上涨7.8%。截至6月底，美西航线运价水平已达2012年以来的最高值，美东航线运价水平也是两年以来的最高值。

乐歌股份在公开文中透露，5月开始，中外船公司把宁波到美国西岸的价格从标准的1300美元一个高柜重箱逐步提升到3000美元，宁波到美国东岸的价格从标准的3000美元提升到4850美元。6月开始一直维持这个价格。船公司最新通知8月将进一步上调价格，且订舱要提前20多天。即使订舱成功，也存在被甩仓的可能。

乐歌股份主要从事人体工学家具产品，产品大部分出口外销。2019年度，公司在境外地区的营业收入为8.23亿元，占主营业务收入的比例为84.11%。其中，美国又是乐歌股份第一大外销区域。

乐歌股份表示，其跨境电商“CIF条款”下，一个月出几百个柜，涨价导致每个货柜多支付1万多元。在公司看来，虽然有些外贸企业做“FOB条款”，由客户付运费，但运费的上涨将导致客户减少订单，推迟出货，取消订单。