波音737MAX复飞迎来重大转机，但乘客真的敢坐吗？

当地时间28日，据彭博社报道，在审核了制造商提高安全性的修改方案后，美国联邦航空管理局批准最早当地时间周一（29日）开始波音737 Max试飞测试。美国航空局已在28日邮件通知国会这一决定。

在因两次重大坠机事故而停飞超过15个月后，这一进展意味着监管部门终于认可了波音737 Max飞机安全性改进建议。

受多起空难、全球停飞影响，波音公司20年来首次出现亏损，股价也出现大跌，从去年3月高点435美元到现在170美元，市值缩水约1495亿美元，约合人民币10580亿元。

波音寻求复飞737 Max

据中新网报道，当地时间29日，美国联邦航空管理局(FAA)检测小组成员将展开对波音737 MAX机型飞机的认证及检测工作，预期将至少持续3天。

据路透社援引知情人士消息称，检测小组人员将前往西雅图附近的波音机场，接受几小时的飞行前简报，然后登上一架装有特殊检测设备的737 MAX飞机。

一位知情人士说，这个小组将有系统地执行预先安排好的各种空中状况，例如大角度倾斜转弯等，并在主要位于华盛顿州上空的航线上进行比较剧烈的操驾动作。

图片来源：央视新闻视频截图

飞行计划还可能包括在华盛顿州东部摩西湖市的机场做着陆后连续起飞动作。

知情人士表示，机师将刻意触动修改过的“机动特性增强系统”(MCAS)，并可能操演所谓空气动力学上的完全失速状况。这个系统在此前两次重大空难中都出现过问题。

报道称，这次飞行测试对陷入有史以来最严重企业危机的波音公司关系重大。此前，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737MAX客机分别于2018年10月和2019年3月失事，合计致死346人，原因均关联防失速的“机动特性增强系统”。该型客机随后全球停飞，并于今年1月停产，5月恢复生产。

美国联邦航空局“认错”

6月17日，美国联邦航空局局长史蒂芬·迪克森承认，这一民用航空监管机构和波音公司都在波音737MAX系列客机问题上“犯了错”。

迪克森当天出席国会参议院商业委员会有关客机认证的听证会。他回答议员关于737MAX客机的提问时说：“错误已经犯下。”

参议员特德·克鲁兹追问：“所以，不知道什么人犯了什么样的错误？而且没有任何后果？……什么错误？谁犯的错？”

迪克森沉思片刻后回答：“制造商犯了错，联邦航空局在监管上犯了错。”他随后说，737MAX使用了新的防失速系统，“由于设计改变，所以（联邦航空局）没有完全理解飞机控制系统”。

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一名参议员认为联邦航空局“妨碍”调查，迪克森否认，称航空局配合多项调查，调查仍在继续。

两起空难发生后，联邦航空局承认长期把客机认证“外包”给波音等飞机制造商，以节省开支。这一做法遭各方强烈批评。

最强对手成难兄难弟

波音公司2018年度财报显示，该公司营收总额达1010亿美元，全年实现净利润约105亿美元。埃塞俄比亚航空事故发生后，据《福布斯》网站预计，每年737MAX型号飞机订单可为波音公司带来320亿美元的收入，这意味着该机型目前是波音公司最卖座的产品。