锐叔论市 或有震荡整固需求(2)

消息面上，据财联社记者获悉，峰飞航空科技盛世龙将于2024年2月27日17:00进行全球首条eVTOL跨海跨城空中航线（深圳-珠海）首飞。此外，行业媒体报道，近日，eVTOL（电动垂直起降飞行器）开发商JobyAviation已与迪拜政府签署最终协议，开始在阿拉伯联合酋长国（UAE）开展空中出租车业务，并获得迪拜6年的空中运营专有权。eVTOL又遭称为飞行汽车，作为未来产品，属于近日重磅集体学习强调要加快发展的新质生产力的范畴，在政策层面上，中央支持态度明确，2023年12月中央经济工作会议明确将“低空经济”列为国家战略性新兴产业；2023年12月发布《国家空域基础分类方法》，非管制空域划分为eVTOL试点运行及商业化落地奠定基础。地方层面积极跟进，四川、海南、湖南、江西、安徽等5省为全国首批低空空域管理改革试点省份，北京、广东、安徽等至少13个省份在2024年政府工作报告中提及要积极探索发展低空经济。相比消费无人机，融易新媒体消息，eVTOL涵盖了载人场景；由于运营维护成本和复杂度低，相比直升机具备成本、安全性和效率优势。未来eVTOL出行成本有望降至0.5~2.5美元/座位/英里，稍高于豪华汽车，但出行效率大幅提升。应用场景上，eVTOL凭借其悬停、在狭小空间内机动能力，主要解决人口密集的城市空间内、城郊及城际点对点的空中运输。To B可实现载人客运、载物货运、低空旅游，to G可用于城市管理、警务安防、应急救援，to C作为个人或家庭出行新方式。预计eVTOL应用场景从物到人、从郊区到城市，从特需到日常，从公共服务到商业化运营。其中，紧急医疗服务和景区空中游览有望是最先实现的应用场景。行业规模上，2030年eVTOL全球市场规模超百亿美元已成行业共识。Morgan Stanley预计2030年全球城市空中交通产业规模达550亿美元（中国占47.3%），货运/共享出行场景占62%/16%，2040年达1万亿美元（中国占26.8%），货运/共享出行场景占52%/46%。当前，正处于eVTOL商业化落地前夕。取证是eVTOL开启商业化的前提，主机厂向局方申请受理并获得型号合格证（核心节点G1审定基础、G2符合性方法），进一步申请生产许可证，才能进入运营服务阶段接触大众市场。国内亿航智能2023年10月获得全球首个型号合格证，预计2024年在旅游观光场景开启商业运营。沃飞长空2023年12月取得G1，沃兰特、时的科技也有望在2024年一季度通过G1阶段。海外Lilium2023年11月通过EASA设计组织批准；2024年巴黎奥运会和2025年大阪世博会主办方落实使用eVTOL提供空中出租车服务；Joby、Archer2024年有望陆续交付军方订单。总的来说，eVTOL是一个创新性的出行产业，市场潜在空间可巨大。同时，其产业成熟度发展迅速，第一阶段的商业化时点临近，大家可适当予以关注。

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