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锐叔论市 这只靴子终于落地,影响几何?

2022-11-03 21:12:01来源:
文章导读
(原标题:锐叔论市 这只靴子终于落地,影响几何?) 《投资者网》特约国金证券分析师毛锐 周三早盘三大指数集体低开。开盘之后,指数整体呈现持续震荡上行态势,创业板指领涨。午后,指数继续震荡走高,创业板指在涨幅扩大至2.5%后,指数开始显露后继乏力,尾盘阶段有所回落。最终,上证指数、深成指、创业板指分别以涨1.15%、涨1.33%、涨1.63%报收。 大盘连续第二天展开反攻,只是在北上资金“唱反调”的情况下,涨势相比前一天有所放缓。...
(原标题:锐叔论市 这只靴子终于落地,影响几何?)

《投资者网》特约国金证券分析师毛锐

周三早盘三大指数集体低开。开盘之后,指数整体呈现持续震荡上行态势,创业板指领涨。午后,指数继续震荡走高,创业板指在涨幅扩大至2.5%后,指数开始显露后继乏力,尾盘阶段有所回落。最终,上证指数、深成指、创业板指分别以涨1.15%、涨1.33%、涨1.63%报收。

大盘连续第二天展开反攻,只是在北上资金“唱反调”的情况下,涨势相比前一天有所放缓。昨天市场还出现两个重要标志,或许对判断后市有一定启发。

一是两市成交额合计自8月24日以来,首次重新回到万亿大关之上。虽然大盘是从7月初开始调整的,但以通达信行情软件中更贴近反映整体市场状况的平均股价指数(880003)来看,上一轮行情的见顶时间为8月19日,而8月24日的放量大跌则是行情开始调整的重要标志。如今市场成交量重回万亿之上,平均股价指数也突破了之前小平台并创出国庆节后新高,或许意味着又一个轮回的开始。二是航母级权重股中国联通在时隔多年后,再次涨停。联通的股价在历史上非常不活跃,涨停次数极少,而以往的涨停却常常标志着一轮大行情的来临。比如:上一次联通在低位放量涨停,还是在2016年10月11日,而上证指数则从2016年10月到2018年初,迎来一波蓝筹股的结构性牛市,从3000点涨到了3587点后才见顶;再往前看,2015年2月16日,联通放巨量涨停,随后上证指数从3000点出头的位置一直涨到了同年6月12日5178才见顶。

上述两个标志算是两个好兆头吧,A股当前有望筑底成功的逻辑主要还是昨天早评中提到的四点,即:估值来到了历史上罕见的低估区域,并和以往类似情况下一样有望形成V型反转走势;企业盈利大概率已经进入到本轮盈利下行周期的底部,而“市场底”也通常会先于“基本面底”出现;底部反转行情在四季度发生的概率远高于其他季度;技术上和以往重要底部一样,有望与4月低点2863一起构成“双底”结构。

不过在看好A股能够筑底成功的同时,短线上还是需要稍微注意一下节奏,尤其是从北京时间今日凌晨刚刚结束的美联储11月议息会议释放出的信号来看,外部因素有可能会对A股的短线走势形成一定的扰动。这次美联储议息会议如期暴力加息了75个基点,但这不是市场关注的重点,重点是是否释放出后续加息步伐放缓的信号,但该信号并不如预期。在议息会议后的记者会上,美联储主席鲍威尔表示,最快将在12月放慢加息步伐,但是终端利率可能会高于9月时美联储的预期。他还表示,我们正在以历史上最快的速度迅速调整利率,我们将保持政策方针,直到工作完成。我们希望确保我们不会犯紧缩程度不够或过早退出紧缩政策的错误。在鲍威尔的这番表态之后,美股三大指数由涨转跌,尤其是纳斯达克指数到收盘时已跌超3%;而美元指数、离岸美元兑人民币汇率则由跌转涨;美国2年期和10年期国债收益率也再次回升,前者还创出了新高。北上资金在上述变化下,有可能还会呈现短期流出态势,从而对A股反攻态势产生一定的抑制。

总体来看,除了上述外部扰动因素之外,大盘在一口气反弹了100多点之后,也需要有个休整的过程,加上临近周末,市场情绪往往趋于谨慎,短线上大盘很可能会出现一定程度的回调。但当前A股的底部信号强烈,势头也已经起来了,成交量重回万亿也显示有增量资金入场,阶段性向上的趋势应该不受影响。操作上可以暂时观望一下,但大盘只要出现回调,就是加仓的机会。

板块和热点方面,昨天盘面上,行业方面,按不加权方式排序,汽车类、文教休闲、传媒娱乐等涨幅居前,仅保险、银行、航空逆势收跌。题材方面,结合涨停个股数量和板块指数涨幅,虚拟现实、元宇宙概念、新能源车等最为活跃。

昨天汽车类板块指数涨近3%,融易新媒体,领涨各大行业,其中的新能源车板块表现也较为活跃,板块内涨停及涨超10%个股的数量达到16只。驱动上,乘联会预测10月新能源零售销量预计55.0万辆,同比增长73.5%,继续保持高增态势。此外,年底经销商为了冲量,往往加大优惠力度促销,所以年底往往是汽车销售的旺季。在这一预期下,前期调整幅度较大的新能源车板块存在反弹的要求。不过,在锐叔看来,新能源车板块后期的弹性可能不如新能源赛道中的光伏、储能等,主要以反弹来看待。此外,与新能源车相关的充电桩倒是可重点留意一下。国内方面,车桩比仍在进一步下降,截至22年9月,新能源汽车保有量为1149万辆,充电桩保有量为448.8万座,车桩比降至2.56:1,未来充电桩建设速度有望加快。此外,近日国务院常务会议提出对部分领域设备更新给予财政贴息和信贷支持,针对充电桩领域,重点支持公共充电站大功率快速充电设备更新。海外方面,充电桩市场相对国内饱和度仍较低,截至21年,欧美车桩比约17:1的水平,相比国内仍有极大的建设发力空间。10月底,欧盟主要机构达成协议,即从2035年起禁止生产新的燃油车,加快向电动汽车转型,应对气候变化。德国、英国、欧盟等多国均设立充电桩补贴,加快实施充电基础设施规划。在这一背景下,有望加快国内充电桩企业出海。

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