错失“汽车城” “最强地市”苏州不想再错过“大飞机”

　　说起“工业皇冠上的明珠”，以前是汽车，现在是航空航天。相比于“地上跑的”，“天上飞的”所涉产业链更长，带动效应也更强，没有一定的工业基础还真“玩不起”。

　　“最强地级市”苏州有“开放之城”、“临沪高地”、“电子信息产业”等多张城市名片，但相对缺少汽车这颗工业“明珠”。尽管其汽车制造有一定的产业基础，但在北上广三市，以及老牌汽车工业城市长春、重庆，甚至五菱汽车的发迹之地广西柳州面前，苏州并不好意思说自己是“汽车城”。

　　然而在争夺新工业“明珠”航空航天的赛道上，苏州看上去志在必得。4月26日，苏州市召开航空航天产业发展大会，目标到2023年集聚航空航天产业链相关企业超500家，产业链营收达到600亿元，打造3至5个特色产业园，成为具有一定影响力的航空航天产业研发和制造高地。

　　江苏省委常委、苏州市委书记许昆林在会上表示，要举全市之力、汇各方之智，共同将苏州打造成为航空航天产业基地。

　　澎湃新闻()注意到，苏州发力航空航天产业早有端倪。近几个月来，苏州下辖区县动作频频，或赴上海对接国产大飞机项目的实施主体中国商飞，或拜访各大航空航天高校院所。

　　跳出地级市思维，婉约姑苏此番为何志在搏击长空？

　　苏州“仰望星辰”

　　事实上，在此次召开航空航天产业发展大会之前，苏州已用诸多动作展示出自己发力航空航天的雄心。

　　比如今年2月18日，苏州市政府与中国商用飞机有限责任公司(下简称中国商飞)在下辖的太仓市签署了战略合作框架协议。总部位于上海的中国商飞，是实施国产中大型客机项目的主体。许昆林当时表示，中国商飞有大飞机主制造商优势，苏州则有较为完备的产业链和绝佳的地理区位优势，双方合作前景十分广阔。

　　自那之后，苏州几乎所有下辖区县的主要领导，轮番前往上海，全员对接中国商飞，寻求进一步的合作。

　　比如2月23日，苏州相城区区长季晶带队拜访中国商飞，表达了相城近年来坚持“以研发作为产业，以技术作为商品”的理念，希望能与商飞共建研发中心。

　　3天后，中国商飞再迎苏州客人，这次是该市吴江区区长王国荣一行。王国荣说，吴江具备高端装备制造业基础优势，希望和中国商飞强强联合。

　　而作为苏州较早布局发展航空产业的区县板块，太仓早在2018年就借助西北工业大学落户的契机，以及对德合作形成的精密制造产业基础，前瞻性地开始入局。

　　数据显示，截至2020年，太仓航空航天产业已实现产值近百亿元，几乎达到了苏州大市的三分之一。

　　航空航天产业有多“诱人”？据摩根士丹利预测，全球航空航天制造业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过1.1万亿美元，年增速10%以上。

　　被誉为“工业皇冠上的明珠”的航空航天产业，所拉动的产业链长、辐射面宽、带动效应强，涉及冶金、电子、石化、钢铁等上百个产业。

　　以国产大飞机为例，据公开报道，一架C919全身上下需要100多万个零件，这需要300多个工人连续工作一年多时间，才能总装完成。

　　而目前，国产大飞机正处于爆发的前夜。今年全国两会期间，全国人大代表、C919总设计师吴光辉曾介绍称，C919飞机从2017年5月5日首飞后，又进行了多项实验，目前已投入了6架飞机进行大强度的试航取证试飞。吴光辉表示，预计今年年底，将完成所有的试飞科目，取得适航证并交付给用户。

　　C919大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，从开始研制至今已十余年，承载着中华民族的“大飞机梦”。

　　而随着C919即将实现量产、走向市场，面对国内巨大的航空需求，融易资讯网（www.ironge.com.cn），航空航天产业及相关产业链条或将迎来“井喷”时代。

　　另据中国之声报道，目前，C919国内外用户达28家，订单总数已达到815架。向来嗅觉敏锐的苏州，自然不愿意错过这块“超级蛋糕”。

　　底气何在

　　江苏省委常委、苏州市委书记许昆林在此次航空航天产业发展大会上表示，其实，苏州与航空航天事业有着不解之缘。国家表彰的23位“两弹一星”功勋奖章获得者中，4位来自苏州；而从神舟飞船、天宫空间站到北斗卫星，再到探月工程和火星探测，背后都有“苏州制造”的贡献。

　　这是苏州深厚工业基础的一个缩影。公开数据显示，2020年苏州规上工业总产值达3.48万亿元，是地区生产总值的1.5倍以上。

　　据苏州日报报业集团“苏州圆桌”报道，3.48万亿元的规上工业总产值中，有51%出自高新技术产业。