四部门介绍未来国家综合立体交通网总体布局：将构成大约100个综合立体交通枢纽(2)

　　一是按三个层次对国家的邮政快递枢纽进行分级规划。第一个层级是全球性国际邮政快递物流枢纽，这个层级的枢纽主要布局在华东、华南、华中、华北和西部五个集群15个城市，这个枢纽的层级既满足国内邮件快件的中转需求，又能够保证国际邮件快件、特别是洲际邮件快件的中转需求。第二个层级是和周边国家进行交换的区域性国际邮政快递枢纽，目前我们规划了20个这样的枢纽，主要是汇集周边国家邮件快件中转需求。第三个层级是全国性邮政快件枢纽，这样的枢纽总共45个。三级枢纽加起来共有80个，基本满足了国际国内邮政快递的中转处理能力。

　　二是依托综合交通的比较优势，提升邮件快件干线运输效能。我们将重点依托公路网，大力发展甩挂和集装箱运输，升级优化公路干线运输能力。同时，我们依托我国特有的高速铁路网，大力推进高铁快递网络建设。我国高铁发展这么好，除了运送客人之外，也希望快件能早日上高铁。拓展航空寄递网络，加快国际邮件快件航空枢纽布局，充分依托综合交通比较优势提升我们的效率。

　　三是大力拓展邮政快递网的深度广度，充分发挥网络优势。邮政快递网络深入千家万户、联通五洲四海，我们要充分发挥邮政快递业网联千城百业、联系千家万户、联通线上线下、通达五洲四海的优势，全方位发挥行业助力生产、促进消费、畅通循环的重要作用，来助力畅通国内国际双循环。

　　刘振芳:

　　首先感谢大家对铁路一直以来的关心支持，特别是中国铁路这几年迅速发展，高铁已经为我们的出行带来极大的方便，融易新媒体，也成为人们出行的首选。在《规划》纲要当中，到2035年，铁路网总规模将达到20万公里，其中高速铁路包含部分城际铁路，将达到7万公里左右，建设“八纵八横”高速铁路主通道，以及区域性高速铁路，形成高效的现代化高速铁路网。普速铁路包含部分市域铁路，将达到13万公里，建设以川藏铁路、西部陆海新通道、沿边铁路为重点的中西部铁路，同时提升既有铁路效能，形成覆盖更加广泛的普速铁路网。

　　同时，率先建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等城市群城际铁路网，加快都市圈市域铁路建设，促进干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”发展。铁路在综合交通体系中发挥着骨干作用，我们将按照《规划》纲要的部署安排，做好铁路方面的工作。谢谢大家。

　　董志毅:

　　下面由我来介绍一下民航方面的情况。大家都知道，民航是国家基础性、战略性产业，因而在现代交通运输体系中，民航有这几个特点：一是高效便捷。在国际运输和区际间的远距离运输以及高附加值、高时效性的货运运输方面，具有着不可替代的优势。比如，我们《纲要》中提出的“全球一二三快货物流圈”这样一个发展目标中，就发挥其独特的不可替代的作用。二是机动灵活。在改善偏远居民交通服务水平，以及在执行应急救援、抢险救灾等特殊任务中具有独特优势。三是带动力大。民航具有产业链长、资金技术密集、投资少、收益高的特点，特别是各地政府依托机场发展枢纽经济，越来越成为各地方政府实现经济转型升级的重要抓手。四是国际性强。民航是国际运输市场的核心力量，在国际运输中发挥着其他运输方式难以替代的作用，是我们国家全方位对外开放的重要支撑。

　　所以未来我们将加速构建完善现代化国家机场体系和航空运输网络体系，进一步发挥民航在交通运输领域中的比较优势。同时要加快和其他交通方式的融合，推进构建“双循环”的新发展格局。

　　在机场网方面，将加快建成以世界级的机场群，国际航空枢纽为核心、区域枢纽为骨干、非枢纽机场和通用机场为重要补充的国家综合机场体系，运输机场的数量将达到400个左右，重点建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝这四大世界级机场群，巩固10大国际航空枢纽地位，推进郑州、天津、合肥、鄂州四个国际航空货运枢纽建设，将布局40个左右的区域航空枢纽，构建起四通八达、联通全球的空中运输网络。

　　在航路网方面，一是要加快与机场网的协同，着力提升世界级机场群以及繁忙机场空域的运行容量。二是要推动主要机场群之间构建基于大容量通道、平行航路和单向循环等先进运行方式的高空航路航线网络。三是推动我国航路网与亚太航路网的高效衔接，构建结构清晰、衔接顺畅的国际航路航线网络。四是要统筹运输航空和通用航空的发展需求，构建适应各类航空用户需求的中低空航路航线网络。