船政文化遗产见证中法文明交流“天涯若比邻”

　　“中国近代历史中的船政精英人物，居然有法国人。”5月6日上午，位于福建马尾的中国船政文化博物馆迎来一批外国友人，他们来自法国驻广州总领事馆。当看到博物馆里一尊法国面孔塑像，他们无不感到惊奇。

　　一位法国人，何以遭铭记在中国船政历史中？

　　船政，是中国近代史上不可磨灭的篇章，在福州马江之畔留下珍贵的工业和文化遗产。马尾遭称为近代中国海军的摇篮，也是近代工业、教育的发祥地之一，见证着近代中国探索自强之计、复兴之路的奋进历程。

　　立在中国船政文化博物馆里的唯一一尊外国人塑像，是10年前中法建交50周年之际，由法国驻华大使馆赠送给福州市政府的普罗斯佩·日意格塑像，以纪念这位对中国近代工业发展作出重要贡献的法国人。

　　日意格1835年出生在法国西北部小城洛里昂，1857年作为法国海军军官来华。当时的中国正处于内忧外患之中，急需壮大海防力量。身负军务要职的左宗棠邀请日意格促成中法两国合作，帮助中国建设一所海军兵工厂。

　　1866年，时任闽浙总督的左宗棠获准在马尾设立“总理船政事务衙门”，聘请日意格担任正监督，轰轰烈烈地开展一系列富国强兵活动。从船政创办伊始至1874年，日意格履行合约，共督造兵、商轮船15艘，其中包括中国第一艘千吨级蒸汽动力轮船“万年清”。

　　“船政‘师夷长技’突破诸多技术壁垒，就是通过日意格牵线，将西方的军事科技、工业科技，从万里之外的欧洲带到了马尾。”马尾船政文化研究会会长陈悦认为，现代意义上的中法两国交往，可以说始于马尾船政。

　　彼时，中法之间的文明交流互鉴不止于技术，对近现代中国的政治、军事、教育、科技、外交、思想文化等领域都产生了重要影响。

　　福建船政创办的同时，中国近代史上第一所海军学校——福建船政学堂成立。船政史研究专家林樱尧在修订船政史料时，看到日意格笔下的船政印象，以较大篇幅记述了船政学堂的办学情况。

　　日意格以授课语种分类，将专业分为“法语学校”和“英语学校”。前者又细分为造船学校、设计学校和学徒学校。船政文献中则以“前学堂”“绘事院”和“艺圃”为相对应校名。

　　“从专业设置、科目分类、教与学的环节过程，到对学生考核、对学业及能力点评，日意格都事无巨细地指导。”林樱尧说，船政学堂还有一批来自法国、英国的外籍教员，为中国近代化人才培养作出积极贡献。

　　日意格在一份1873年呈送给船政大臣沈葆桢的报告中提到：如果中国海军当局并不马上需要这批年轻人服役，应当可以派遣其中一部分去欧洲深造，不但对他们个人，而且对国家都很有益处。

　　1877年，福建船政学堂派出了第一批留学生赴法国、英国学习，由日意格担任留学生“洋监督”。其中，遭派往法国的18名留学生，都是船政学堂制造专业的优秀毕业生，他们在巴黎矿务学校及自由政治学院等学习深造。

　　“在法国得到的训练，不仅在造船技术，也在工业的方方面面。”法国汉学家巴斯蒂研究发现，这些留学生完成学业后，融易新媒体消息，日意格还将他们中的几位又送到欧洲其他国家的船厂和兵工厂，学习考察全新的生产方式。

　　“这些留法学生后来成为中国近代第一批舰船设计的总工程师，是近代中国工业化建设中的一批精英力量。”陈悦说，这批人当中也出现了中法文化交流的使者如陈季同先生，他们赴法探索科技救国路的同时，也意识到中国文化不能故步自封，要走向世界。

　　1884年，福建船政留法学人陈季同将自己的多次讲座结集为《中国人自画像》在巴黎出版，一时间轰动法国。此后，他又继续创作出版《中国人的戏剧》《中国人的快乐》《吾国》等，并遭译成英、德、意、丹麦等多种文字，多次再版。陈季同竭力推介和赞美中华文化，遭誉为“中学西渐第一人”。

　　在日意格的日记里可以看到，他和这些留法学生建立了超越国界的师生情谊。在与船政的合同期满后，日意格曾计划再赴中国，并梦想着再次为中国打造一支全新的海上舰队，但不幸的是，1886年他在法国戛纳与世长辞。

　　这段中法友谊的佳话在100年之后，又续写出新的篇章。

　　20世纪80年代，法国学者魏延年在“老乡”日意格所著的《自〈天津条约〉与〈北京条约〉以来的法国对华政策》中了解到船政学堂，打开了一段尘封在法国的船政文化史，从此也与船政结下不解之缘。