品牌化数字化综合能源化 石油流通迎来“新三化”

　　“双碳”方针下，油电切换提速，面临产能过剩、竞争加剧、环保压力等挑战，石油畅通行业该如何实现高质量成长？

　　日前，在《中国石油畅通行业成长蓝皮书（2022-2023）》（以下简称《蓝皮书》）专家解读会上，与会专家暗示，石油畅通行业努力应对诸多超预期因素攻击，行业总体平稳运行，品牌化、数字化和综合能源化将成为石油畅通行业成长新偏向。

　　炼油本领有望提前达10亿吨

　　2022年，中国石油畅通行业整体来看，都处于苏醒、慢慢向好的趋势。《蓝皮书》显示，去年中国油气勘察开拓力度一连晋升，原油对外依存度下降至71.2%，较2021年低落0.8%。与此同时，我国炼油本领延续增长态势，增加至9.37亿吨，位居世界首位。在此配景下，中国制品油产量增至36610.4万吨，供应端有所增长。

　　中国石油畅通协会专家委员会委员王能全认为，跟着消费和出产勾当规复正常，制品油市场总体需求将泛起稳健增长趋势。“固然主营炼厂开工率仍低于全球，可是本年一季度主营炼厂原油加工量已有明明晋升，平均开工负荷较去年四季度呈现明明上涨，制品油产量增加10.03%至1.06亿吨。”

　　同时，2022年石油畅通行业宣布了一系列政策，强化了制品油市场禁锢，在需求疲软的环境下保障了制品油行业安详不变运行。

　　王能全预测，本年中国炼油产能或将增加至9.8亿吨，有大概在2024年提前到达10亿吨大关。

　　固然中国石油畅通协会和其他机构对付炼油产能给出了差异的预测，但跟着多个炼化一体化改扩建项目获批，以及民营大型炼化一体化项目推进，海内炼油本领将来还将一连增长。

　　加油站数量首次下降

　　反观需求侧，汽油需求整体下降，火油需求大幅淘汰，只有柴油需求有所上涨。

　　“一方面去年受新冠疫情影响，海内国际航线市场不振，导致航空火油需求大幅下降，火油表观消费量1969.2万吨，同比下降39%；另一方面，国度进级第六阶段灵活车污染物排放尺度、宣布'国三'老旧车提前裁减等政策，拉动柴油市场的成长。”中国石油大学（北京）经济打点学院传授孙仁金阐明认为，在此环境下，2022年制品油出口量一连下跌，出口配额完成率仅为83%。

　　“不外，跟着消费和出产慢慢规复正常，制品油市场总体需求将泛起稳健增长。旅游市场快速规复及航空出行增长，将提振海内汽油需求和航煤需求，航煤将在下半年呈现较大增长，柴油需求根基持平。”孙仁金说。

　　另一组下降数据表此刻加油站数量上。《蓝皮书》数据显示，2022年，全国加油站总量约为10.76万座，同比淘汰110余座，低落约0.11%；加油站数量的淘汰和公路里程的增长，导致加油站密度继承低落，约为2座/百千米，同比淘汰0.03座/百千米。全年加油站零售效率小幅颠簸，能源央企平均单站日销量8.63-9.39吨/日之间，低于2021年同期。

　　孙仁金指出，电动汽车行业异军突起，挤压了车用燃油需求增长，导致海内制品油市场竞争日趋剧烈。“加油站总量的下降，意味着加油站行业的存量竞争正进一步加剧。”

　　孙仁金认为，跟着新能源汽车购买津贴正式退出，省级相关支持政策补台，仍会促进新能源汽车销量释放，新能源汽车的局限化成长，将带来行业厘革，新能源汽车渗透率将会继承上升。

　　行业需要转型进级

　　2023年以来，我国接连宣布《加速油气勘察开拓与新能源融合成长动作方案（2023-2025年）》《加速推进能源数字化智能化成长的若干意见》等政策，品牌化、数字化、综合能源化成为石油畅通行业成长新偏向，石油畅通行业急切需要转型进级。

　　与会专家均暗示，“油气电氢服”一体化综合供能处事站建树将提速，进入局限化机关阶段；加油站非油业务将越发多元化，局限化连锁策划特征将更明明、行业伶俐生态绿色、低碳化转型将转化为贸易利润新动能。

　　“品牌化、数字化和综合能源化”已成一定趋势。中国石油畅通协会专家委员会主董秀成暗示，就石油畅通行业来看，各个环节都需要“三化”。“如炼厂需要数字化和智能化，赋能企业转型和高质量成长。第三方仓储行业快速成长迅速，假如处事单一、信息化水平较低，资源和信息就无法共享，如此一来缺乏市场竞争优势，空置率高，就面对裁减。”

　　能链港事业部总司理高晓嵩认为，就石油畅通行业终端来看，制品油零售市场尚有大量的民营油站，传统策划模式已不适该当前成长名堂。“想要挣脱同质化竞争、影响力弱的排场，就要向品牌化、数字化、综合能源化'新三化'转型。”

　　“将来加油站竞争不能再靠价值，而需要靠品牌和处事的差别性，形成更高溢价。”高晓嵩说。