5月比亚迪与宁德时代的市占率差距再缩小 ｜ 动力电池月度排名⑫

界面新闻记者 | 高菁

5月，国内动力电池装车量排名前十家企业市占率同比减少，前两大龙头的差距缩小。

6月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟公布最新数据显示，5月，国内动力电池装车量为39.9 GWh，同比增长41.2%，环比增长12.6%，同比增速较去年同期放缓约16个百分点。

今年5月，国内新能源汽车市场共有38家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加3家。

其中，排名前3、前5、前10家的企业动力电池装车量分别为31.7 GWh、34.5 GWh和38.6 GWh，占总装车量比为79.5%、86.6%和96.7%。

前10家占比较去年同期降低0.7个百分点，较去年全年下降2.53个百分点。去年全年，动力电池装车量排名前10家企业的市占率之和为99.23%。

5月，宁德时代(300750.SZ)动力电池装车量达17.29 GWh，市占率为43.87%，融易新媒体消息，环比下降0.77个百分点，连续第三个月环比下滑，但仍旧稳居国内榜首。

比亚迪(002594.SZ)以11.42 GWh的装车量排在第二位，其市占率达28.97%，较前一月增加0.6个百分点。

比亚迪与宁德时代上月的市场份额差距为14.9个百分点，较4月的16.28%缩小1.38百分点，已连续三个月缩小。今年2月，该公司与宁德时代的差距一度超过37个百分点。

据韩国研究机构SNE Research最新数据，在全球市场，宁德时代和比亚迪今年1-4月分别以37.7%、15.4%的市占率排名第一、二名。

SNE本月还发布了1-4月除中国市场外的全球市场动力电池装车量前十名榜单。

其中，宁德时代的市占率达到了27.4%，位居全球第一。2023年，韩国电池龙头LG新能源还领先宁德时代0.3%排在第一，今年前四个月，该公司在中国以外的市场中的市场份额为25.7%，已落后宁德时代1.7个百分点。

比亚迪则以3.9%的市场份额位居第六，2023年该公司市占率为2.1%。

从技术细分路线来看，宁德时代上月依旧是三元电池装车榜首，其装车量达6.74 GWh，占据国内68.24%的市场。在磷酸铁锂电池方面，宁德时代以10.55 GWh的装车量排在第二位，市占率为35.76%。

比亚迪5月的国内动力电池装车量仍全部来自于磷酸铁锂电池，其在该领域的市占率为38.68%，位居榜首。2020年，比亚迪放弃三元，开始主攻磷酸铁锂电池。

上月，宁德时代和比亚迪在磷酸铁锂电池领域的市占率相差2.92个百分点，两家企业的差距连续三个月缩小。去年全年，比亚迪和宁德时代在磷酸铁锂电池领域的市占率分别为40.38%和34.01%，相差6.37个百分点。

磷酸铁锂和三元电池为国内动力电池两大主流路线。2018-2020年，国内磷酸铁锂电池的装车量均低于三元电池。借助创新技术，磷酸铁锂安全性和成本等方面的优势愈发凸显。2021年7月，磷酸铁锂电池的市场份额超越三元电池，此后便一直保持领先。

今年以来，国内磷酸铁锂电池的新能源汽车装车市占率呈现持续增长态势。其在4月市占率突破七成，达到71.9%。

今年5月，国内磷酸铁锂电池装车量为29.5 GWh，占总装车量的74%；三元电池装车量达10.4 GWh，占总装车量的26%。