氢能产业“加速跑” 驱动能源绿色低碳转型(2)

　　据了解，纯氢管道的建设是氢能基建中的高投入项目，每公里的建设成本约为500万元，但它仍为降低长距离氢气输送成本提供了相对有效的途径，与高压槽车运氢相比，输氢管道的成本大约只有后者的十分之一。

　　此外，加氢站也是推广氢能及重要氢能产业应用的关键基础设施。截至2023年底，全球已建成998座加氢站，其中中国以428座加氢站处于领先状态。不久前，我国首个固定式重载铁路加氢站在内蒙古鄂尔多斯正式建成，加氢站建设正在步入“快车道”。

　　截至目前，我国已初步建成京津、成渝、沪嘉甬、济青和汉宜等多条高速氢能通道。根据《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》，预计到2030年，融易新媒体消息，我国将建立完善的氢能产业技术创新体系和清洁能源制氢及供应体系；到2035年，将构建跨足交通、储能、工业等领域的多元化氢能应用生态系统。

　　氢能产业的高质量发展离不开标准化的支撑，我国于去年七月印发《氢能产业标准体系建设指南(2023版)》，为氢能产业标准化工作提供系统化的政策指引。对此，全国氢能标准化技术委员会主任委员马林聪认为，需进一步建立标准与技术、产业协同发展路径，打造适度超前的全产业链标准体系。

　　目前氢气在中国仍属于危化品管理范畴，这一归类给绿氢相关制造成本带来了压力。近期，内蒙古自治区针对可再生能源制氢出台了产业安全管理试行办法，明确绿氢生产无需危化品安全生产许可。该项许可出台是继河北、吉林等省份之后，再度在制氢领域出现的限制松绑。据当地相关负责人介绍，该办法同时强化了绿氢产业链各环节有关部门的安全监督管理职责，填补了安全监督管理空白。

　　“当前，我国氢能产业取得长足进步，已基本构建起较为完善的氢能‘制储输用’全产业链，正完整进入提质增效发展的新阶段。”工业和信息化部副部长单忠德表示，下一步将从科技创新、迭代应用、政策支持三方面发力，持续完善氢能技术创新体系，进一步拓展氢能应用场景，深化国际合作，不断推动氢能产业高质量发展，加快培育发展新质生产力。(刘雨青对本文亦有贡献)