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宁德时代曾毓群:已加大固态电池投入,希望能做到首屈一指

2024-03-25 09:30:02来源:界面新闻

文章导读
界面新闻记者 | 庄键 3月15日晚,宁德时代( 300750.SZ) 董事长曾毓群出席公司业绩解读会,就固态电池技术、海外业务、锂电上游资源布局等问题作答。 宁德时代当天披露的年报显示, 去年营...

界面新闻记者 | 庄键

3月15日晚,宁德时代(300750.SZ)董事长曾毓群出席公司业绩解读会,就固态电池技术、海外业务、锂电上游资源布局等问题作答。

宁德时代当天披露的年报显示,去年营收4009亿元,同比增长22%;净利润441亿元,同比增长43%。这是其年度净利润首次超过400亿元。

在遭问及下一代电池技术的问题时,曾毓群称,他个人已经参与固态电池的研究14年,但就技术层面而言,固态电池仍然面临固态离子扩散等很多基本的科学问题。

与传统的液态电池相比,固态电池放弃了液态电解质,转而采用固态电解质材料。这一差别使得其拥有高安全性、高能量密度、高功率和温度适应性等特点,遭认为是下一代电池技术的首选方案之一。

“目前固态电池有三条路线,所谓的氧化物路线、硫化物路线、聚合物路线,大家都在研究。”但曾毓群认为,固态电池的量产是非常困难的,尤其是在金属负极方面。

宁德时代曾毓群:已加大固态电池投入,希望能做到首屈一指

曾毓群提及,固态电池距离商品化还很远,但是宁德时代并非不重视这项技术,最近也加大了投入,希望未来在固态电池领域也能做到首屈一指。

在回答海外业务进展的问题时,曾毓群称,由于地缘政治关系,融易新媒体消息,宁德时代在美国采用了技术授权商业模式

他提及,这种分享模式很受客户欢迎,除了福特汽车外还有其他公司参与,很快就会看到很多合作伙伴采用技术授权的模式。在曾毓群看来,不论地缘政治如何变化,最重要的是得到客户认可。

宁德时代与福特汽车的上述合作于去年2月对外宣布。福特汽车将在美国密歇根州建设一座电池工厂,并拥有其所有权,宁德时代则提供筹建和运营服务,同时就电池专利技术进行授权。

曾毓群称,福特汽车电池项目需要在美国新建厂房,因此速度相对较慢,其他合作伙伴如果本身就有工厂,宁德时代帮助它们进行设备改造,可能速度会更快。

曾毓群还透露,宁德时代在匈牙利的电池工厂以及与全球第四大汽车集团Stellantis的合作工厂都在正常进行中,其中匈牙利工厂正在按照2026年供货的节奏推进,与Stellantis合作工厂的供货目标则是在2027年之后。

宁德时代匈牙利工厂规划产能100 GWh,一期已开工建设,预计两年左右建设完成。去年11月,宁德时代还与Stellantis签署战略谅解备忘录,探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性,并计划在欧洲建造一座新的磷酸铁锂电池工厂。宁德时代在德国新建的首座海外电池工厂目前已投产。

曾毓群也就锂电上游资源布局回应称,宁德时代的定位是希望扮演稳定器的角色。

宁德时代在去年新划分了电池矿产资源业务板块,通过自建、参股、合资等多种方式参与锂、镍、钴、磷等电池矿产资源及相关产品的投资、建设及运营。去年,宁德时代电池矿产资源业务板块营收77亿元,占公司营收总额的2%左右。

“如果上游材料价格涨得太厉害,就把库存卖出一些,价钱下降很多的时候,我们就买进来一些。”曾毓群称,新能源事业的发展需要商业化运行,商业化运行应该有一定秩序,而不是恶性竞争,宁德时代希望就此继续做出贡献。

他提及,就长期而言,碳酸锂价格回落,对于矿业公司、材料公司、电池公司以及车厂都是有利的。目前电池级碳酸锂均价在10万元/吨左右,仅为2022年价格峰值时的六分之一。


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