宜宾多措并举 助力动力电池“出海”

　　● 本报记者 金一丹 见习记者 罗京

　　跟着新能源汽车财富快速成长，动力电池需求大幅上升。高工锂电估量，2022年全球新能源汽车销量将到达600万辆，对应电动汽车锂电池需求量将高出325GWh。

　　今朝，中国已构建便捷、高效、不变的动力电池全球供给链体系。宜宾市则打造“世界动力电池之都”，多措并举助力动力电池“出海”。

　　动力电池出口量大幅晋升

　　跟着我国动力电池出口量大幅晋升，海关危险化工品检讨面对不小挑战。

　　“宁德时代等动力电池企业来宜宾建厂投产后，我们海关锂电池检讨事情量翻了3倍。磨练巨大的动力电池，对我们的专业技术也形成不小的挑战。”宜宾海关禁锢二科四级主办骆勇说。

　　中国证券报记者来到宜宾海关时，满头大汗的骆勇刚从宁德时代子公司四川时代客栈赶回办公室。骆勇和同事在客栈待了近4个小时，查抄了近3000只锂电池。“力图尽快检讨完成出具及格证书，满意企业即产即检即出的需求。”骆勇说。

　　当前，来宜宾投资建厂的企业不绝增多。天原团体拟投资23.89亿元，在宜宾建树年产10万吨磷酸铁锂正极质料项目，及配套年产10万吨磷酸铁前驱体项目、年产8万吨湿法净化磷酸项目；大族激光拟投资15亿元，在宜宾建树新能源智能装备出产基地项目；长盈紧密拟投资45亿元，在宜宾建树布局件基地；科达利打算投资10亿元，在宜宾建树动力锂电池紧密布局件项目。

　　“多家企业提出驻厂检测、一天一检的要求。为更长处事锂电池企业产物出口，我们构建了大业务机制，勉励全员参加危险化学品检讨的资质测验。在全部22名关员中，具备危化品检测资质的关员已经扩充到17名。”宜宾海关关长郑跃鸣说。

　　加速买通铁路运输渠道

　　铁路运输是动力电池出口亟待买通的环节。

　　“今朝，动力电池出口以海运为主，铁路运输暂未开放。”宁德时代供给链与运营体系联席总裁助理黄斌暗示，“铁路干线运输运量大、运价低，但愿尽快买通中欧、中亚铁路运输。”

　　宜宾是中欧班列支线途径都市之一，在铁路运输和水运方面均具备区位优势。“我们正在努力与铁路部分举办相同，但愿可以或许按照实际环境调解相关划定。”宜宾市经济相助与新兴财富局动力电池财富一科科长周强说。

　　据周强先容，今朝在宜宾出产的锂电池需要先从宜宾运往东部可能南部口岸，再运往欧洲、美洲等地，运输间隔长。假如买通锂电池铁路运输，将大大低落运输本钱，缩短运输时间，有助于加强我国动力电池财富的国际竞争力。

　　国度铁路局市场监测评价中心主任李先进暗示，将团结中国铁路实际，敦促新能源汽车铁路运输，融易新媒体，并敦促小容量锂电池可以不作为危险货品举办铁路运输。

　　“将进一步完善铁路运输条件，在保障铁路运输安详的基本上总结履历，警惕海内国际有关行业运输锂电池的做法，增强与国际铁路相助组织相同和交换，努力敦促锂电池铁路运输相关事情，以满意宽大锂电池出产应用企业的需求，为国度‘双碳’计谋孝敬气力。”李先进说。