限制条件多、二次抢票难 “随心飞”是割韭菜还是被薅羊毛？(2)

　　如果随心飞产品兑换后，临时有事无法搭乘，改签和退票也是一大问题。海航在产品注意事项中表示，“该产品不支持改期、签转、升舱等，如果兑换机票因故不能如期出行，需至少提前48小时申请退票。”另外，如果用户3次兑换机票后又不使用和提前取消，所购的“海航随心飞”产品将自动失效，无法享受随心飞任何权益，产品购买金额不予退还。

　　随心飞产品有哪些“坑”？

　　早在半个月前，东航、华夏航空开始推出随心飞相关产品，在第一批“吃螃蟹”的人体验后，也暴露出诸多问题。黑猫投诉显示，关于随心飞产品的投诉主要集中在无法订到热门航班、产品无法退订、限制条件多、有余票却无法订票等问题。

　　6月18日，东航宣布推出“周末随心飞”产品，售价3322元，今年年底前所有周末不限次免费乘坐东航国内航线经济舱(港澳台地区除外)。公开报道显示，6月27日和28日，东航随心飞产品首个使用周末，第一波尝鲜旅客成功“兑换”产生了超过6.5万张机票。刚过去的7月4日和5日这个周末，又有近9万人次使用该产品。

　　据新京报报道，杭州的黄先生在购买成功之后，决定在周末出行，结果却将周末的“一半时间”花在赶飞机上。“我想从杭州飞回家探亲，但是没有直飞必须中转，我想从上海飞，又发现黄金时段的机票基本无票。”最后不得不选择从上海坐高铁返回到杭州。此外，黄先生还表示，东航APP上显示航班余票不足、无法兑换，但是在携程、飞猪等OTA平台上却显示仍有余票存在的情况。

　　民航专家李晓津在接受中新经纬客户端采访时表示，在疫情防控持续向好的背景下，航司推出的随心飞产品有利于重启航空业，提振消费者出行信心。另一方面，该产品也是航司和消费者利益平衡的产物。“随心飞产品设计的出发点在于航司通过预判未来市场方面座位过剩，那么把这部分闲置资源以优惠的价格卖出，可获得一定的现金流。”

　　李晓津指出，航司在设计类似产品时，应做好市场调研，若用户购买该产品后出现无法预定使用的情况，将极大影响消费者对航司的信任度。另外，大量的低价随心飞产品将挤占未来旅客的座位空间。

　　“部分消费者只看到了随心飞产品的低价，却没注意到具体的使用限制条件，如果消费者本身没有太多出行时间和精力‘二次抢票’，实在没必要购买这种廉价产品，避免浪费时间和钱财。”李晓津称。