作为一款面向普通消费者的经济车型，“国能93”实现量产下线后，未来将投入市场竞争，并反向检验恒大整车制造的能力和水平，市场对国能93的褒扬或批评，都将为恒大造车提供经验和教训。
■观察
目前除天津基地外，上海生产基地也在筹划建设中，在海外的瑞典罗尔海坦基地已经具备量产能力。
6月30日，恒大新能源汽车集团“国能93”车型量产下线仪式在天津举行。众所周知，汽车研发需要投入大量的人力物力等资源，研发周期一般在3-5年。而“国能93”能够迅速推出，是因为早在恒大入主NEVS前，NEVS就已经完成了该车型的研发工作，该车型下线意味着恒大已拥有新能源汽车量产能力。
今年6月底，恒大实现了其曾经许下的“汽车量产下线”的目标，“国能93”车型正式亮相。据介绍，“国能93”是一款基于瑞典萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动款车型，该车型体现了简约实用的北欧设计特色，采用“驯鹿角”式传力结构设计，在驾控体验、安全性能等多个方面均表现出色。
◎2019年6月30日
量产下线目标实现
在布局造车之前，恒大曾经投资进入多个行业，整个探索过程已历时9年。
◎2019年6月11日
