年终盘点|2024年的燃油车：当B级车跌入15万元时代(2)

今年9月，上汽大众推出了2025款帕萨特2025款出众款，采用“一口价”策略，售价15.99万元起。9月开始，帕萨特销量有所提升，近三个月销量均维持在2.2万辆以上。

　　

推出一口价的还有上汽通用别克旗下的君越，今年10月上市的2025款别克君越白金款官方指导价为20.99-23.99万，限时一口价15.99万元起。一名君越销售告诉时代财经：“现在君越入门版本约16万元可以落地，相较以前综合优惠了至少6万元。”

　　

除此之外，上汽通用别克昂科威Plus、东风日产全新天籁真心版等B级车推出限时一口价，起售价下探至10万-15万元区间。

　　

作为曾经燃油车时代有着极强市场影响力的车型，15万元买B级车等限时一口价的喊出，每每让市场惊呼，燃油车守住市场份额决心也不言而喻。

　　

从数据来看，根据乘联会，2023年乘用车国内零售2,170万辆，其中燃油车1,395万辆，净减92万辆，同比下降6%；新能源775万，净增207万辆，同比增长36%；燃油车市场份额在六成以上。

　　

而今年1-11月，常规燃油车零售1,066.3万辆，同比下降15%；同期新能源汽车零售959.4万辆，同比增长41.2%。1-11月燃油车份额为52.6%。2024年，燃油车守住半壁江山压力陡增。

　　

“一口价的推出、尤其是再叠加补贴，对于燃油车销量的提振毫无疑问是有帮助的。燃油车在接下来对于市场份额竞争中仍有可能获得销量反弹的话语权。接下来，新能源车抢占市场份额的攻坚战逐步会变得比较艰难。”艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示。

　　

豪华品牌燃油车优惠超10万元

　　

主流合资品牌兴起“一口价”的同时，豪华品牌亦不能独善其身。对于价格战，是被迫卷入还是主动退出，成为摆在豪华品牌面前的课题。

　　

今年7月，业内传出宝马将退出价格战的消息。“宝马中国将退出价格战”的话题词条一度冲上热搜，宝马中国方面则回应，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。9月，宝马被传出重返价格战。

　　

彼时，根据上海证券报援引宝马中国有关人士回应称，2024年，中国汽车市场竞争进一步加剧，几乎所有品牌都面临同样挑战。但是，宝马近期没有对建议零售价作任何调整。授权经销商根据市场情况自主决定零售价格，最终成交价受具体交易情况影响。

　　

12月30日，时代财经从奔驰、宝马4S店获悉，目前店内多款燃油车型均有优惠。一名奔驰销售表示：“指导价42.78万元起的奔驰GLC综合优惠可达到13万元左右。”

　　

更具象征意义的现象是，豪华燃油车经销商开始转投新能源。今年，北京最大的奥迪4S店华阳奥通挂上了问界和理想的logo，卖起了新能源车。

　　

根据易车发布的11月份30万以上车型销量榜。问界M9在11月销量为16409辆，超过BBA成为30万以上的销冠车型。

　　

进口燃油车方面，根据崔东树披露的数据，2024年1-11月汽车进口64万台，同比下降11%。崔东树认为，近年来，进口燃油车需求出现了明显下降。

　　

以保时捷为例，今年1-3季度，保时捷在华销量同比下滑29%，交付4.33万辆。下半年，保时捷一度传出“售价跌破40万元”登上热搜引发热议。一名广州地区保时捷销售彼时向时代财经称：“做不了这么低的价格。”不过，其亦表示，目前店内Macan、Cayenne、Panamera等多款车型都有优惠。根据其报价，Macan落地下来58万元左右，综合优惠15万元左右，

　　

纵观整个2024年，无论是主流合资品牌、豪华品牌还是进口车，各大品牌为了保持市场份额，均不得不采取降价策略以吸引消费者。

　　

发力智能化

　　

2024年，燃油车为了守住市场份额进行了更为灵活的价格调整，在配置上，燃油车积极发力智能化，以此提升产品的竞争力。

　　

今年年底的广州国际车展上，不少国际品牌和合资车企不约而同举起了“油电并进”、“油电同智”的大旗。

　　

举个例子，11月，上汽乘用车旗下的MG品牌MG7 2025款上市，新车着重对智能驾驶与智能车机系统进行全方位升级，上市即配备8155芯片和斑马OS智能车机、搭载33英寸一体双联屏、49英寸AR-HUD，其并喊话：“智能不是新能源的特权，而是时代的刚需。”