四季度销量要翻倍？小鹏汽车交出最强季报，但这只是开始

随着小鹏MONA M03和小鹏P7+等爆款产品上市，小鹏汽车的翻身仗打响了。

　　

11月19日晚，小鹏汽车发布2024年三季度业绩报告。在今年三季度，小鹏汽车营收达101亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%；三季度汽车总交付量为46533辆，同比增长16.3%，均超出此前预期。

　　    

　　

三季度小鹏汽车的自我造血能力大幅提升，其毛利率达到15.3%，同比提升18个百分点，并连续5个季度实现增长。这一数字在行业内处于领先位置，并超过多家新势力品牌同期毛利率表现，同时也意味着小鹏汽车走上了健康发展之路。

　　

在三季度交出史上最强财报后，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：“我们的体系能力在变革后完整提高。小鹏MONA M03和小鹏P7+的成功上市标志着我们大产品周期的增长正循环已经开启”。

　　

基于此，小鹏汽车对今年四季度的汽车交付量和营收表现给出了乐观的预期：预计四季度交付量达8.7万-9.1万辆，同比增加约44.6%-51.3%；总营收预期达153亿-162亿元，同比增长17.2%-24.1%。

　　

从更长远来看，何小鹏认为2025-2027年会是中国汽车行业的淘汰赛阶段。一方面中国新能源渗透率会提升至85%甚至以上，另一方面AI的变革将会驱动整个市场份额走向下一个阶段的再次整合。而在AI技术的加持下，小鹏汽车有望于明年四季度，正式走向盈利。

　　

增收又增利，小鹏迎来爆发

　　

经过大刀阔斧式的变革和降本提效，小鹏汽车的造血能力正在不断增强。

　　

今年三季度，小鹏汽车总营收为101.0亿元(约合14.4亿美元)，较2023年三季度的85.3亿元营收增长18.4%，较2024年二季度的81.1亿元营收增长24.5%。

　　    

　　

(小鹏汽车季度毛利率变化 数据来源企业)

　　

同时得益于技术降本完整兑现和规模的环比大幅增长，三季度毛利率则达15.3%，同比提升18个百分点，并连续5个季度实现增长。

　　

与多家新势力品牌相比，小鹏汽车的毛利率已处于领先位置，这意味着小鹏汽车拥有更强的自我造血能力和更为乐观的盈利前景。小鹏汽车方面也预计，明年四季度有望迎来盈利时机。

　　

小鹏汽车在组织效率方面降本，但在技术上却加大投入，为小鹏汽车产品起飞做足准备。今年三季度小鹏汽车的研发费用达16.3亿元，较2023年第三季度的13.1亿元增长25.1%，较2024年第二季度的14.7亿元增长11.3%。

　　

大力投入研发的直接结果是，小鹏汽车的产品力不断提升。今年小鹏汽车已实现月销量8连涨，10月其交付量更是达到23917辆，创下历史新高。

　　    

　　

汽车销量的增长离不开服务网络的拓展。

　　

截至2024年9月30日，小鹏汽车的实体销售网络涵盖639家门店，覆盖206座城市。小鹏自营充电站网络达到1557个充电站，其中包括654个小鹏S4超快充电站以及6座液冷S5超快充电站。这意味着消费者能在全国各地，享受更完整、优质和贴心的用车体验。

　　

在国内热销的同时，小鹏汽车在海外市场也取得了长足进步。

　　

小鹏汽车近年来深入布局海外销售网络、拓展海外产品矩阵，也迎来了阶段性“丰收”。今年三季度，小鹏汽车海外销量再攀新高，整体环比增长70%，占比达公司总销量15%。

　　

小鹏汽车还在三季度正式进入新加坡、西班牙、葡萄牙等新市场，海外销售网络拓展至30多个国家，拥有超110家门店。当下小鹏汽车已位列中国品牌高端纯电车型出口销量榜首位，小鹏G9在北欧中大型纯电SUV销量榜上排名第一。

　　

国内、国外齐开花，小鹏汽车开始快步走向健康发展之路。何小鹏表示，将以小鹏P7+为新一代车型毛利率改善的全新起点，在明后年的全新车型和重要改款车型中将会搭载小鹏P7+首发的一系列平台化技术，新一代车型的稳态毛利率有望达到双位数水平。

　　

技术加持，爆款登场

　　

经营业绩大幅改善并非易事。过去两年来，小鹏汽车在战略、产品、管理、组织等多方面都执行了完整变革，才得以应对更加残酷的市场竞争。

　　

如在行业价格战和部分企业大举裁员之际，小鹏汽车却坚定技术研发投入和优秀人才的招募，还补足了营销、渠道、设计等方面的短板，使得公司的体系化能力更为强大，在接下来厮杀激烈的市场环境中，充满底气和实力。