孤独星际的修建过程同样充满艰辛,在修建的一周里,任金利遇上了好几次沙尘暴,他笑称自己和兄弟们都变成了“土行孙”。沙漠的沙子粘性低,含碱量高,就地取材用来充做混凝土浇筑并不可靠。思虑之下,任金利开着车跑去300公里外的格尔木市购买河沙运到孤独星际,“人家都笑话我们往沙漠里运沙子”。
现在的任金利无比感谢自己的坚持,“如果这个项目没有谈下来,我会非常遗憾”。孤独星际所处的位置十分关键,“这条线路保持充足的电量供应后,游客们往西走可以抵达新疆,往西南走可以抵达西藏、四川”。
今年暑假,任金利的妻子和女儿去四川阿坝游玩,那时的他正忙着在果洛维修充电桩。途中女儿得知两地只相隔几十公里,便吵着要见爸爸,妻子包下一辆车赶到果洛。刚工作完的他正想小憩一下,一抬头看着9岁的女儿拎着零食站在他面前,还对他竖起大拇指,“感觉又幸福又内疚,,工作太忙有时候顾不上家庭“。女儿是任金利的“事业粉”,常常在同学朋友之间“炫耀”爸爸的工作,“我爸爸在做一件非常了不起的事情”。
相比于内陆城市,西部偏远地区的开发难度大得多。任金利经常会遇到各种棘手的问题,但他始终保持乐观,“事情总会在明天迎来转机”。唐古拉山海拔4000多米的沱沱河边有一间民宿,老板是个外地人,每年旅游淡季时,老板就会关门歇业到第二年五月。经过考察和对比,他认为没有比这里更合适的场地,他想把充电桩修建在对方的院子里。
时间上的不凑巧,差点让这个计划夭折。综合多方面的考量因素后,任金利提出在酒店的大门上挂一把密码锁,并写上他和两个同事的电话。如果有用户要充电,就随时打电话给他们获取密码。每接到一个电话,不论在什么时间,在做什么事情,哪怕正在洗澡,他都要立刻查看监控,确认对方开的是电车,“可别给人家民宿老板造成财产损失”。待对方走后,他还要再三请求对方锁好门。
在蔚来有很多个任金利这样的员工在一线努力着。目前,Power Journeys已经贯穿了包括丝绸之路、318川藏线、万里长城线,川青滇三条进藏线、独库公路、川西大环线、喀纳斯线、呼伦贝尔草原线、神州北极线等80条知名旅游线路,全长3133公里的丝绸之路,也已配备了65座充换电站。
2001年出生的王多是西藏林芝换电站的值守专员,也是蔚来在林芝的唯一员工。换电站位于城郊,他早已习惯冷清和寂寥。冬季的高原将这样的孤独感扩大了许多倍,最初的日子总是难熬。他独自踏出家门,踩在坚硬板结的雪地上,偶尔经过的当地民众说着他听不懂的语言。夏季的高原紫外线辐射强,他常常难以忍受,在烈日下头昏眼花。不到一年的时间里,他的皮肤变得红里透紫。
孤独中,王多仍坚持维持自己的秩序。每天早上八点半起床后,他会远程和同事们开一个早会,复盘前一天的工作。九点左右,他出发去到换电站,检查设备是否能够正常运行。接着,他会排查充电站的每个角落的安全隐患,“以防有什么易燃易爆物品”。
为用户服务是王多最喜欢的工作环节。充一次电四五十分钟,他会抓紧在这个过程中与用户交流,除了科普充电桩的正确使用方法,他也会热心告诉对方最近的路况,甚至还会提供游玩攻略。王多正式上任是在2023年12月1日,正值旅游淡季,四下望去一片白雪皑皑,“一周才会有两三个车主过来充电”。他说,有时会怀疑这个世界是不是只剩下自己了。大约从每年的五月份起,人渐渐多了起来,清冷的高原上多出些口音各不相同的人。
每天大约有将近20人会来充电,这样的情况一直持到9月份。王多印象中,前来充电的用户大概只有10%的蔚来用户,90%左右都是其他品牌,其中最多的是特斯拉。一位特斯拉用户曾跟他解释:“蔚来可以快充,能选择快充,一般都不选择慢充了”。有一次,一位开着小鹏G6的车主充电时对王多说:“一路上看不到别的充电桩,能用的只有蔚来,你们赢麻了”。
很长一段时间里,用户都是他唯一能够搭上话的人。但无论多么难捱,他也没有想过放弃这份工作。2023年从大专毕业后,他在山西老家找了许久工作,但都无法让他满意。直到看到蔚来的招聘启事,薪水比之前的工作提供的都要高,他立刻投去简历。同时他没有把握:“我是个学会计的,能要我吗?”蔚来的招聘专员却看中他身上那善良、热情的劲儿,这是基层服务人员必备的。就这样,王多成为林芝唯一的值守专员。
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