党的二十届三中全会勾勒汽车产业发展蓝图

　　“中国式现代化是在改革开放中不断推进的，也必将在改革开放中开辟广阔前景。”日前通过审议的《中共中央关于进一步完整深化改革、推进中国式现代化的决定》(以下简称《决定》)提出，要以新发展理念引领改革，立足新发展阶段，深化供给侧结构性改革，完善推动高质量发展激励约束机制，塑造发展新动能、新优势。

　　《决定》还提出，开放是中国式现代化的鲜明标识。要稳步扩大制度性开放，深化外贸体制改革，深化外商投资和对外投资管理体制改革，优化区域开放布局，完善推进高质量共建“一带一路”机制。

　　在党的二十届三中全会定标领航之下，我国汽车产业将加速迈向产业现代化。近年来，我国汽车行业在加速电动化、智能化转型的同时，也陆续迎来了包括外商投资准入放开股比限制政策利好，大众汽车、Stellantis集团等国企汽车巨头正和国内“造车新势力”开展新合资模式合作探索。

　　里斯品类创新战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋告诉《中国经营报》记者，随着新能源汽车产业加速发展，我国汽车行业已由原来的“技术输入”变为“技术输出”。“我们掌握着行业领先的技术和成熟的供应链，这对外商无疑具备巨大的吸引力。从长期来看，这也是推动我国汽车行业继续健康、快速发展的动力来源。”

　　自主品牌实现飞速发展

　　在新一轮科技革命和产业变革中，我国自主汽车品牌正抢抓机遇，走在新能源转型发展前列。

　　“加强关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新，加强新领域、新赛道制度供给，建立未来产业投入增长机制，完善推动新一代信息技术、人工智能、航空航天、新能源、新材料、高端装备、生物医药、量子科技等战略性产业发展政策和治理体系，引导新兴产业健康有序发展。”《决定》指出。

　　据乘联会统计数据，今年上半年，我国乘用车市场累计产量和零售量分别达到1169.2万辆和993.3万辆，同比分别增长5%和2.9%。其中，新能源汽车产销量分别达到92.9万辆和494.4万辆，分别同比增长30.1%和32%。

　　究竟来看，自主品牌汽车发展迅速，销量实现快速增长。据乘联会数据，今年6月，自主品牌汽车零售销量达到103.3万辆，同比增速达到10.8%；今年上半年，累计零售销量达到约555.94万辆，同比增速达到17.8%。

　　在汽车出口方面，继2023年成为全球第一汽车出口国后，今年上半年，我国汽车出口量依旧保持同比增长。

　　据中国汽车工业协会统计数据，今年上半年，我国汽车出口量达到279.3万辆，同比增长30.5%。其中，新能源汽车出口量达到60.5万辆，较2023年同期增长13.2%。

　　在惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁看来，我国自主品牌汽车踏上异军突起之路始于2021年。“在2021年全球‘缺芯’浪潮中，全球化车企战略性供给收缩，中国自主品牌新能源车加速推出新车型，融易新媒体消息，填补了部分市场需求的缺口。”

　　“自2022年起，中国自主品牌插电混动车型性能提升，并实现了‘油电平价’，对合资燃油车的替代步伐加速。2023年至今，自主品牌新能源汽车市场加速向智能化转型，加之科技巨头不断入局，在汽车智能化领域与合资燃油车进一步拉开了差距。”杨菁表示。

　　赵春璋也告诉记者，我国汽车行业正完整加速向新能源赛道转型。“今年上半年，在单月销量中，新能源汽车占比已经逼近50%，我国新能源汽车品牌无论是在技术上还是产品力上，相对于合资品牌均实现了遥遥领先，因此获得了更大的市场份额，同时实现了‘弯道超车’、量价齐升，倒逼原有合资品牌和豪车市场不断通过降价换取市场份额。”

　　构建更加公平的市场环境

　　随着深化改革步伐加速推进，我国汽车消费市场有望在更加公平、更具活力的竞争环境中实现快速发展。

　　《决定》提出，高水平社会主义市场经济体制是中国式现代化的重要保障。“必须更好发挥市场机制作用，创造更加公平、更有活力的市场环境，实现资源配置效率最优化和效益最大化，既‘放得活’又‘管得住’，更好维护市场秩序、弥补市场失灵，畅通国民经济循环，激发全社会内生动力和创新活力。”

　　近年来，我国汽车消费市场“价格战”持续升级，包括新能源汽车、传统燃油车在内的多个汽车品牌均参与其中。在此背景下，多位业内人士向记者表示，构建更加公平、更有活力的汽车市场环境，需要多方共同努力。