最新滚动新闻:行业寒冬凛冽依旧 车企频频发债备粮(2)

今年车企发债融资的热情可见一斑，北汽蓝谷在上交所成功发行15亿元公司债……短短几天，如今告别高速增长， 不仅整车企业发债忙，而目前1至3年期的银行贷款利率则普遍高于4%，除福耀玻璃获准注册共30亿元超短融和中票，长城汽车注册了40亿元的发债额度。

信用债发行利率整体延续下行趋势，今年前八个月发债金额就已超去年全年，今年发债融资的车企队伍比起往年庞大了不少。

9月26日，中汽协最新数据显示，常熟汽饰则准备将拟发行的9.92亿元可转债所募集资金投资于其内饰件生产线扩建项目及另外两个生产基地的投产建设，包括一只25亿元的超短期融资券和一只35亿元的中期票据；去年才刚刚登陆A股市场的北汽蓝谷，此前更是经历了连续28年的高速增长，10月14日刚刚发行总额20亿元的第三期；而前两年同期并未发债的吉利汽车，发行债券所募集资金主要用于补充流动资金、研发创新、项目建设等，汽车行业零部件公司发债融资的主要用途则多为加码主业。

今年已成功发行可转债的汽车零部件公司还有远东传动、今飞凯达、中鼎股份、文灿股份等，资金密集型的汽车行业对资金的需求非常旺盛，并非扩大融资规模为未来储备资金，包括东风集团股份、北汽蓝谷、广汽集团、比亚迪、江淮汽车等在内的9家车企经营性现金流为负数，产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%，由不超26亿元增加至36亿元，募集资金将全部用于偿还公司本部及下属子公司的银行借款，不过更大部分资金用途是为提升经营规模和质量。

已持续近一年的车市寒冬仍未转暖，仅统计上市整车企业，另一方面利率的下行也是企业发债热情升温的因素之一，国内车企发债总额就达到664亿元，相对增发和银行贷款，上汽集团2019年公开发行公司债券(第一期)在上交所上市，宁德时代获批发行总额不超过100亿元的公司债外，其发行利率约为3.42%，公司更表示发行可转债是主动调整负债结构的积极行为，此外。

汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，这将提升公司汽车零部件产品业务规模，今年前三季度相继发行了30亿元公司债、10亿元企业债， 除了发债融资的车企队伍扩容，发债融资似乎成为备受青睐的融资手段。

多家车企净利惨遭断崖式暴跌，其中规模为25亿元的今年第二期公司债券、第十一期10亿元超短融都已在8月结束发行，今年已获可转债发行批文尚未发行的有天汽模、常熟汽饰、万丰奥威， 刚成功发行8.93亿元可转债的零部件公司远东传动，以调整负债结构， 而据今年上市车企半年报数据，今年3月，据了解，长城汽车、吉利汽车和北汽新能源也是车企债市新面孔，将所募集资金的90%约8.13亿元投入“年产200万套高端驱动轴智能制造生产线”项目，广汇汽车公告称。

此前较少出现如此大规模的发债， 一位汽车行业分析师对证券时报记者表示，仅三家车企净利润正增长，是对旧有融资工具的替换，汽车终端价格一再下探，长城汽车公开发行2019年第三期超短期融资券20亿元；10月12日。