“国民神车”终落寞，金杯转型能否再翻身？内部人：目前无新能源计划(2)

“金杯汽车2017年剥离整车业务主要因为该业务严重亏损，华晨集团作为大股东，要帮助上市公司止血，否则上市公司会持续亏损。”刘一表示。

　　

由于经营问题，金杯汽车的股票名称多次在“*ST金杯”及“ST金杯”以及“金杯汽车”之间转换。

　　

在张翔看来，金杯2017年之前亏损的原因在于不重视开发，一直在吃老本。在辉煌时期，金杯汽车主要依靠卖面包车驱动业绩，后来面包车逐渐退出市场，遭MPV车型取代，MPV的舒适度比面包车更高，空间及车辆性能也更好，导致金杯这种面包车的市场占有率大幅萎缩。

　　

“后来金杯从丰田引进了高端商务车格瑞斯，但也没有起到提振销量的作用。”张翔指出，近几年市场上面包车在走下坡路，而金杯又没有什么新车型、新技术，因此连年亏损。同时也因为销量很少，没有规模经济效益。

　　

转型之路艰难

　　

曾拥有一代“国民神车”的金杯汽车，目前已转型为汽车零部件企业。

　　

据金杯汽车2023年年报，目前公司的主营业务是设计、生产和销售汽车零部件，融易新媒体消息，主要产品包括汽车内饰件、座椅、橡胶件等。主要客户包括华晨宝马、长安汽车、江淮汽车等多家汽车整车生产企业。

　　

近年来，转型为汽车零部件企业后的金杯汽车，业绩相对稳定。金杯汽车年报显示，金杯汽车2021年归母净利润为1.95亿元，同比扭亏为盈，但2022年和2023年归母净利润连续下滑，分别为1.50亿元、1.22亿元，同比分别下降23.08%、18.89%。

　　

对于剥离整车业务后的公司业绩，刘一表示，“2017年金杯汽车净资产也不是特别高，之后华晨集团重整的时候计提了部分减值，亏了一些钱，近几年经营还算稳定。”

　　

值得一提的是，近年来金杯汽车资产负债率逐年下降。年报显示，金杯汽车2021年、2022年、2023年资产负债率分别为76.71%、71.23%、66.35%，与2016年的94.13%相比已大幅下降。

　　

不过，金杯汽车的偿债能力仍需加强。据年报，金杯汽车2021年、2022年、2023年流动比率分别为1.04、1.07、1.03，低于2017年的1.33。

　　

张翔认为，金杯汽车的负债比较多，把整车业务剥离以后仍要还债，所以净利润还处于下滑趋势。“之前汽车零部件自给自足，相当于金杯的车采购金杯的零部件。把金杯车辆剥离出去后，金杯汽车的零部件失去了很多订单，需要一个转型的过程，现在还没有完全调整过来。”

　　

关于未来金杯汽车的主营业务是否有调整的可能，刘一透露，“整个公司战略需要上市公司、大股东以及当地政府进行协同，未来还要看各方的想法，但整体来说还是希望把上市公司做好。”

　　

“如果主营业务有调整的话，就属于业务的重大变化，金杯汽车肯定会按照规则事先发公告，毕竟像整车业务得投资基本要在10亿元以上，对公司会有重大影响，公司目前没有涉及整车和新能源的计划。”刘一补充道。

　　

张翔分析称，金杯汽车的零部件业务未来肯定会受到挑战，因为目前汽车行业产能过剩，汽车零部件也一样。金杯零部件的主要客户是金杯和华晨体系的，独立后要开辟新的客户，需要一个过程，还必须要开发一些新产品。

　　

当前，国内汽车行业正处在转型期，新能源汽车发展较快，以前生产燃油汽车零部件的金杯汽车，今后亟需向新能源汽车零部件转型。

　　

2023年10月，金杯汽车在半年度业绩说明会上表示，公司目前没有整车代工业务，公司核心产品汽车座椅、汽车内饰，对于传统车和新能源车均可配套。