坚持长期主义 长城汽车计划2030年海外销量超百万辆

　　企业的意义就是要创造社会价值，必须有自己的造血能力。我们一定要用长期主义，去面对未来三年的竞争。魏建军表示，今年长城汽车海外销量要挑战50万辆。2023年，长城汽车海外销量31.6万辆，同比增长82.5%。

　　

　　穆峰表示：中国作为世界上最大的汽车市场，世界汽车看中国，已经成为全球汽车品牌的共识；在新的时代，全球化应该有新的含义，我们的理解是，做中国有根的全球化，和海外扎根的本地化。我们计划到2030年，海外单年销售超百万辆，高端车型销售占比超1/3。

　　

　　“企业的意义就是要创造社会价值，必须有自己的造血能力。我们一定要用长期主义，去面对未来三年的竞争。”长城汽车董事长魏建军表示，“面对普遍的行业亏损，长城有所为有所不为，要在激烈的竞争中坚守合规底线，同时发挥长板，追求有质量的市场占有率。”

　　

    

　　

长城汽车董事长 魏建军

　　

　　在昨日举办的2024年长城汽车股东大会上，长城汽车高管团队就行业竞争、产品与品牌、技术与研发、新能源与出海等多个话题与现场股东、车主和媒体进行沟通。

　　

    

　　

长城汽车高管团队

　　

　　产品与品牌层面，魏建军表示：“长城汽车的产品矩阵是完整的，要皮卡有皮卡、要新能源有新能源，混动、插电混动、汽油、柴油全都有。”

　　

　　不仅如此，长城汽车对产品的打磨也是用心之至，活动现场有媒体提问为什么魏牌“做不好”？魏建军回应：“魏牌产品层面从来没差过，只是长城不太会卖高端的车，所以直营也是不得已而为之，大环境让经销商都缺少信心。”

　　

　　关于魏品牌规划，长城汽车首席增长官李瑞峰表示：“魏牌蓝山智驾版今年六月将面向市场，第三季度批量交付客户；高山改款将在第四季度面向市场。本月中旬，魏牌摩卡Hi4性能版将面市。”

　　

    

　　

长城汽车首席增长官 李瑞峰

　　

　　其他品牌方面，对于坦克品牌，李瑞峰表示：“坦克SUV品牌建立了强大的品类优势，已经让所有后进入者焦虑，他们一直在跟随，但我们永远不会遭超越。”

　　

　　此外，哈弗品牌也一定会聚焦SUV市场。当然，长城汽车也不排斥轿车品类，李瑞峰表示，欧拉品牌实际已经是轿车品类，魏牌也会考虑轿车布局，要看时机。

　　

　　技术与研发层面，长城汽车首席技术官王远力表示：“过去几年，长城汽车高强度投入研发，在动力、新能源、智能座舱、自动驾驶、智能底盘等领域，都有前瞻性研发项目，已立项前瞻性项目110多项，做到人无我有、人有我优。”

　　

    

　　

长城汽车首席技术官 王远力

　　

　　王远力介绍，长城汽车正在建立的风洞实验室，最高风速达到300km/h，是中国主机厂唯一的，也是最先进的风动实验室，单体投资近5亿元。与此同时，长城汽车正用AI赋能研发，人才在哪，技术中心就设在哪，在北京、上海、天津、大连、成都、张家港、沈阳和保定都设有技术中心。

　　

　　关于长城汽车城市NOA的发展，长城汽车智能化副总裁吴会肖表示：“长城集团投入了大量资源进行NOA研发，我们相信用户一旦适应了长城NOA，将很难回到传统驾驶方式，因为NOA驾驶更安全、更便捷。长城汽车将继续推动科技平权，让更多用户体验到高性能的城市NOA技术。”

　　

    

　　

长城汽车智能化副总裁 吴会肖

　　

　　展望智能化未来，长城汽车总裁穆峰表示：“智能汽车应回归汽车生活的本质，长城汽车未来的智能化场景即愉悦体验。智能化汽车把消费者愉悦的从A点送到B点，智能驾驶和智能座舱保证用户在A点和B点之间的愉悦感受。我们的智能化体验是追求老司机的感觉，不仅是事实安全，还要追求消费者心理上的安全，做到这一点，大模型是绕不开的，我们即将上市的蓝山智驾版，是中国首个真正端到端基于大模型的自动驾驶。”

　　

    

　　

长城汽车总裁 穆峰