“不可能三角”完美融合，正力新能170kWh产品技术曝光(2)

基于大圆柱极致安全的封装形态，综合超高镍正极、硅碳负极材料应用，以及超高镍正极材料的固态电解质表面修饰技术、固态电解质复合隔膜技术(正力新能“极能态”，下同)的双重半固态电池技术加持，正力新能大圆柱电池单体能量密度达到306Wh/kg，单颗电芯容量高达49.5Ah，处于目前行业领先水平。

46系列大圆柱+双重半固态，正力新能推出170kWh超长续航产品

车企、电池厂商从降本和平台开发角度，正寻求电池尺寸标准化；从提升电池性能上，正寻求向半固态、全固态迭代。正力新能基于基于LISA3-2-1 研发战略，不断实践电化学材料差异化探索，针对高端乘用车市场需求痛点，依托正力极能技术电芯体系，将大圆柱和半固态完美融合，推出46系列大圆柱电池，电芯单体容量高达49.5Ah。

事实上，正力新能在46系列大圆柱电池的创新并不仅限于此。

依托正力技能电池技术体系，正力新能46系列大圆柱电芯，还采用了独创的极能环技术，区别于传统的4680圆柱电芯正负极采用异侧设计，采用同侧出极耳技术，大幅缩短电子传输路径，降低欧姆电阻，使得电芯电子路径缩短80%、欧姆阻抗下降 30%，充放电倍率更强、体积利用率更高，满足高端乘用车极致动力需求。

同时，正力新能将传统的氟橡胶密封圈设计升级为刻蚀纳米注塑技术(极能盖技术)，相较于传统的顶盖集成技术，成本可降低10%；PPS与顶盖、极柱表面形成纳米级的锚栓结构和化学键结合，氦检气密性是传统密封圈水平的100倍，从而提高了电芯单体空间利用率及全生命周期可靠性。

凭借极致的产品性能和安全，正力新能基于46系列圆柱电芯而研发的电池系统——即“正力·骐龙”，将极致安全、超长续航和超级快充的不可能三角实现了完美融合：

除了46系列圆柱电芯本征极致安全，在系统层面，正力新能还应用了热电分离、多重侧面热防护技术，实现电池包永不热扩散(NTP)，做到了极致安全。

而凭借超高单体能量密度圆柱电芯，附加CTC结构设计，“正力·骐龙”系统能量密度超245Wh/kg，整包电量高达 170kWh，创下目前国内新能源乘用车电池包容量之最。

“正力·骐龙”采用系统高效均衡热管理，并通过单路U形循环水路、多支路并联、热阻均衡逆向设计等保证电池工作环境的一致性，从而保障整车全生命周期内可以实现100万公里的超长续航。

采用800V高压快充平台电气设计和系统超强热管理，“正力·骐龙”可以支持4C快速充电，充电10分钟续航500公里。

标准化、灵活性的大圆柱电芯，叠加双重半固态电池等技术，“正力·骐龙”兼具了170kWh超大电量、NTP超安全保障、100万公里超长寿命和4C超快充技术等极致性能，助力即便是大型的纯电MPV车型，满电也可以轻松实现1000公里以上续航，真正做到，千里奔赴，一充即达。

正是因为正力新能一直以来有着极致探索的研发理念支撑，以及多路径的发展战略，才能够敏锐抓住电池技术迭代方向，推出引领性产品。既可以率先满足高端乘用车电池产品需求，也抓住并引领了电池在尺寸、技术方面融合迭代的发展趋势。