汽车供应链建设是一项长期任务，既要考虑经济性与安全性相结合，补短板、锻长板，也要加强国际合作，优化区域布局，推动产业链供应链协调发展。
“整车厂为了保障供应链的安全，需要积极充当产业链的链长，联合产业链上下游企业形成产业集群竞争，主导推动全行业不断追求核心技术的自主掌控，加快推动创新链、产业链、资金链和人才链的融合。”张祖同说。
蔚来汽车供应链发展副总裁潘昱表示，整车厂与供应商合作伙伴要互信、互融、互强，“互信就是透明供应链，双方长期绑定，互相信任，打造确定性；互融就是共研，全栈自研并不完全准确，更多的是由主机厂来引领，和合作伙伴一起来共研，攻克各个难关；互强就是长期合作，让整车厂变强的同时，合作伙伴、供应链体系也做得更强”。
当前中国汽车产业发展已迈入新阶段，更大规模的开放市场正在加速形成。“回首中国汽车产业近30年的快速发展历程，开放合作是首要动力之一。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，当前中国汽车供应链已深度融入全球化体系。中国供应链做强可有效保障全球供应链的稳定。
围绕如何打造安全、韧性、绿色汽车供应链，与会嘉宾还形成了三大共识：
第一，构建汽车“整零”协同发展新型生态体系。重构安全可控、更具韧性、可持续性和跨界融合、战略互信的新型供应链体系，提升产业链供应链韧性和安全水平。
第二，以绿色发展为底色重构产业链供应链。构建绿色制造新体系，以绿色发展为底色推动汽车供应链转型升级。
第三，以市场化法治化国际化视野推动更高水平开放。“新出海”要全面提升全球视野，继续吸引国际投资与合作。
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