开启批量化生产交付 远航Y6何以杀出重围？

　　11月8日，远航汽车首款车型——远航Y6正式下线，并为现场用户代表交付了第一批新车。远航汽车所入局的高端新能源市场，目前正厮杀激烈，其售价与蔚来、理想等造车新势力，以及阿维塔、智己等传统车企旗下高端新能源品牌均有重叠之处。

　　

　　在远勤山看来，远航汽车的优势就是拥有30年造车底蕴和强大的集中整合能力。“我们从一开始，就把供应商召集到一起，把它们最好的部分整合起来，并不断磨合改进，而不是纯粹的‘拿来主义’。”

　　

　　从2022年8月发布品牌，到今年上海车展两款车型开启预售，如今远航汽车迎来新的里程碑。11月8日，远航汽车首款车型——远航Y6正式下线，并为现场用户代表交付了第一批新车。据悉，新车定位豪华D级新能源行政轿车，具备800V高压架构和超充技术，最快可实现充电10分钟，补能300公里以上。

　　

    

　　

活动现场 姜智文/摄

　　

　　“远航Y6的投产下线，标志着远航汽车正式启航，开启批量化生产交付，”大运集团董事长远勤山表示，远航汽车投产下线既是新的开始，更是一种积极探索。我们将以此为契机，持续做强、做大新能源汽车产业，充分发挥自身优势，强力打造全国新能源汽车重要的产业集群。

　　

　　谈及远航汽车大家或许比较陌生，但其母公司大运集团知名度不可谓不高。从当年风靡一时的“风驰天下，大运摩托”；到进军商用车领域，打造出行业前十的大运重卡；最后通过布局大运新能源，成功实现“商转乘”。

　　

　　“大运集团自成立以来实现了一次次的转型跨越，但始终专注于一件事，就是为消费者提供更绿色、更适合、更智能的出行体验。”远勤山说，远航汽车的诞生承接了大运集团30年的造车底蕴，是大运集团致力于实现新时代消费者的高端需求，实现自主品牌向上的重大战略抉择。

　　

　　对于造车“新晋者”而言，当下是最好的时代，但也是最坏的时代。一方面，新能源车仍处于上升阶段，今年产销有望实现900万辆，市场潜力巨大；另一方面，车企“价格战”此起彼伏，燃油和新能源车企不断退出。

　　

　　作为后来者，远航汽车入局的高端新能源市场厮杀激烈，面临的压力可想而知。据悉，远航Y6售价32.98万起，与造车新势力蔚来和理想汽车，以及传统车企新能源高端品牌如阿维塔、智己汽车等旗下车型均有重叠之处。在此背景下，远航汽车如何杀出重围？

　　

　　在远勤山看来，远航汽车的优势就是拥有30年造车底蕴和强大的集中整合能力。“我们从一开始，就把供应商召集到一起，把它们最好的部分整合起来，并不断磨合改进，而不是纯粹的‘拿来主义’。”远航汽车从创立伊始就与博世、华为、阿里等知名企业在多项前沿技术领域展开战略合作，联合打造BHD高端豪华纯电平台。

　　

    

　　

大运集团董事长远勤山 姜智文/摄

　　

　　“目前博世在大运新能源汽车领域负责的电子电器构架、ESP、高级辅助驾驶系统，遥控泊车系统，尤其是800V电桥、OTA、电池管理系统，都会在今年顺利完成开发工作，并将伴随着大运新能源汽车一起交付给终端客户。”博世中国区总裁陈玉东在活动现场表示。

　　

　　自2022年首发亮相以来，远航汽车历经一年的不断优化升级，从一开始的模型车，到工程车，再到可以交付的量产车，对远航产品的各项配置和功能，不断地打磨优化，同时对工厂的自动化、智能化柔性生产线进行持续升级改造，终于迎来了下线交付的里程碑时刻。

　　

　　作为远航BHD平台的首发车型，远航Y6继承了该平台超灵活、高性能的全部优秀基因，独具的“中式美学”与“极致性能”结合相得益彰，是目前远航汽车当之无愧的超豪华纯电新旗舰。

　　

　　外观方面，远航Y6采用封闭式前脸，极简的流线型车身设计，辅以电动隐藏式门把手、智能感应式无框电开门，车长接近5.3米，轴距接近3.2米；内饰搭载阿里斑马AliOS智能座舱系统、17.38英寸中控娱乐屏、70英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统等；动力配备四驱双电机，峰值功率可达520千瓦，峰值扭矩可达850牛米，最高续航超过1000公里。

　　

    

　　

远航Y6下线 姜智文/摄