合资车新时代即将来临(2)

　　中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文则认为合资车企败走汽车市场是历史发展的必然。首先是市场竞争激烈，自主品牌的崛起使得合资车企面临更多的竞争压力。自主品牌在产品质量、售后服务和价格方面有了很大的提升，吸引了越来越多的消费者。其次，合资车企在市场策略和产品策略上的不足也是导致败走的原因。一些合资车企在市场定位上没有做好选择，产品与消费者需求不匹配，无法满足消费者的期望。

　　随着车市环境的变化，紧紧拥抱传统燃油车技术的合资车企在新能源领域的技术创新能力不足，融易新媒体消息，从而逐渐失去了产品竞争力。相比之下，自主品牌积极探索市场，包括自动驾驶、智能座舱、数字化技术应用等方面，以更符合消费市场需求的产品迅速实现快速增长。比亚迪已从去年3月宣布不再销售传统燃油车；吉利汽车通过大幅增加研发投入，加快新能源智能化领域的技术创新；奇瑞以100%电动化产品亮相国际A级车展。而持观望态度的合资车企显然缺少相应技术储备。

　　自主品牌逐渐拉开和合资品牌之间的优势。9月，在新能源车销量前十榜单中，除特斯拉一家外资品牌外，其余车型都是自主品牌，且榜单首位也是自主品牌。

　　朱克力表示，面对转型发展，合资车企应以更好地满足消费市场需求为己任，及时洞察消费市场需求变化，不断优化产品与服务，提升消费者体验。但客观来看，合资车企技术研发能力不足，缺乏更具竞争力的新能源车产品，影响消费者对合资品牌的认知度及信任度。

　　开启新合资时代

　　今年注定是国内汽车发展具有里程碑式的一年。从1983年上海大众第一辆桑塔纳下线，历经40年变化，国内汽车市场发生了翻天覆地的改变。

　　10月26日，旗下拥有玛莎拉蒂、标致等品牌的Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，成为零跑汽车的一个重要股东。这是继7月大众与小鹏之后，自主品牌和跨国车企的又一项合作。

　　从过去自主品牌主动寻求合作，到如今外资品牌主动向自主品牌抛出橄榄枝，两者关系已发生根本性互换。

　　毫无疑问，合资车企选择与自主品牌合作，正是看中了自主品牌在新能源领域的发展成果。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡公开表示，以电动化为基础的智能网联化汽车背景下，证明了汽车市场的地位在提升。最近很多中外合资出现了新的方式，这证明了外资企业看上了自主品牌的技术，这是一个根本性的变化。

　　今年以来，多家合资品牌试图通过大打价格战以及加速推出新能源车，吸引消费市场关注。但实际情况表明，这样的促销方式似乎收效甚微。目前，合资品牌整体新能源车市场份额较低，仅个别车型销量稳定提升。同时，广大消费者对新能源车综合实力表现和智能网联化的要求不断升高，而这些恰恰是合资品牌的弱项。可以说，目前合资品牌正站在发展关键十字路口。一边是，自主品牌在新能源车市场份额逐渐提升；另一边，合资品牌车企迫切加快智能网联技术的需求。正因如此，自主车企开始向外资车企技术输出，导致有新的合作模式出现。

　　朱克力表示，合资车企要实现企稳回暖，需要从多个方面入手。企业自身方面，需要加强内部管理，降低成本，提高效率；产业协作方面，应加强与自主品牌合作，共同开发新产品，提高市场竞争力；应用落地方面，还需要关注市场变化，及时调整战略，抓住新的发展机遇。只有不断创新、适应市场变化，才能在日益激烈的竞争中获得更好的发展。