王浩补充称，保险公司在针对新能源车辆的定损技术、残值评估等方面目前相对薄弱，维修体系主要依赖于主机厂指定的渠道，这些渠道又大多“以换代修”，社会化的新能源汽车维修网络尚未建立，使得保险公司在车辆出险后的风险评估、理赔风控等方面存在较大压力，不少险企只能通过调高自主定价系数的方式来管理，使得新能源车险保费较高。
对此，王浩认为，要降低新能源车险保费，保险业可参考三条思路：一是加大对新能源车辆技术、用户使用特性等方面研究，以实现对保费的精落实价；二是保险行业需要与汽车行业(尤其是主机厂)商定合理的维修机制、配件定价，避免动辄“以换代修”，抬升理赔费用，进而影响用户后续保费；三是保险行业需要引入专业、完善的维修、配件供应商，协助其弥补业务上的短板，在理赔方面控制风险、降低成本。
展望未来，张磊认为，目前新能源车险面临的问题是阶段性的，未来新能源车险赔付率将逐步下降。长期看，随着智能驾驶辅助系统的普及，可以在行车过程中对道路行车状况和机动车的移动路径进行预测分析，完整提升行车安全，有助于降低赔付率，从而降低保费支出。
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