推动产业升级 智能汽车发展有哪些新路径

　　近日，中国电动汽车百人会以“智能汽车产业化发展新征程”为主题，在安徽合肥市举办第六届全球智能汽车产业大会。

　　如今，全球汽车产业电动化转型进入高峰，智能化也进入加速发展阶段。汽车智能化融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术，是全球汽车产业转型升级的重要战略方向，也是汽车全产业链创新求变、转型升级的主战场。有专家认为，在各方共同努力下，我国智能网联汽车发展取得了三大成效。

　　一是产业规模快速提升。2022年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销量达700万辆，同比增长45.6%，市场渗透率提升至34.9%。今年上半年，市场渗透率达到42.4%，较去年同期增加接近10个百分点。

　　二是关键技术取得突破。新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片等实现装车应用，跨域融合域控制器技术实现突破，高性能激光雷达感知范围达到250米；多款具备增强组合驾驶辅助功能的新车型陆续发布，多家车企已做好量产L3级车辆的准备。

　　三是道路测试和示范应用稳步拓展。全国已建设17个国家级测试示范区、7个国家级车联网先导区、16个智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市。

　　整体来看，我国智能网联汽车取得了先发优势，已经从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段，但是竞争格局还没有固化，国际竞争的形势仍然不容忽视。

　　如何打造更加符合市场需求的产品，构建可持续盈利的商业模式？如何系统性保障智能汽车产业链韧性和安全水平？如何构建适合产业化发展的新政策、新法规及新环境，进一步巩固和扩大在智能网联汽车方面的优势？这些都是智能汽车产业化发展过程中备受关注的重大问题。

　　基于此，中国电动汽车百人会近日以“智能汽车产业化发展新征程”为主题，在安徽合肥市举办第六届全球智能汽车产业大会。本届大会邀请政府有关部门和汽车、信息、交通、能源、城市等领域的行业机构、高校院所、企业代表深入研讨，探索我国智能汽车发展新路径。

　　“三大支撑力量”加快智能化转型

　　当前，全球汽车产业正处于深度变革期，这也是汽车产业格局重塑的关键时期。汽车革命与能源革命、信息革命、交通革命、智慧城市建设交织在一起。汽车产业的边界越来越宽，与其他产业融合越来越深，融易新媒体消息，汽车的产业链、供应链、价值链都在加速重构。在产业变革的过程中，电动化、智能化成为重要方向。

　　与电动化相比，智能化涉及面更广，技术复杂度更高，进一步重塑汽车产业链、供应链和价值链，甚至改变了产品属性。因此，汽车智能化必将是竞争的焦点和重点，也是决定竞争胜负的关键。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，发展智能汽车既是战略选择，也是产业发展与社会发展的需要。智能化的发展不但不能慢下来，还要加快。

　　张永伟表示，国家层面，发展智能汽车是汽车强国的战略选择，也是实现交通强国、制造强国、科技强国、网络强国的重要载体；产业层面，将对技术创新与产业发展起到强大的拉动作用；社会层面，赋能智慧出行和智慧城市，解决拥堵、交通事故、节能环保及城市管理问题。

　　以拉动相关产业经济和技术创新为例，预计到2030年，汽车智能化实际带动车端新增的产值会达到2.8万亿元，包括物联网、云计算、信息通信技术等一系列技术会变成产品，进入汽车。

　　张永伟直言，目前中国汽车在电动化上先行一步。一方面，要保持先行优势，巩固发展优势；另一方面，必须通过智能化形成新的竞争力。“智能化决定汽车革命下半场竞争的胜负。不发展智能化，电动化的先发优势也可能保不住。‘两化’同步，甚至要加速转向智能化，才能继续保持领先。”

　　同时他指出，中国智能汽车产业有三大支撑力量：“电动化”“信息通信”“大数据、大模型与人工智能”。

　　张永伟建议：“要加快明确智能汽车发展技术路线，全链条规划建设汽车智能化供应链；要有明确的汽车芯片发展战略，在汽车软件领域加快战略性布局；要支持跨界力量全面参与汽车智能化进程；加强顶层设计与组织协调，制定智能汽车发展新规划，构建智能汽车发展的政策体系，立足智能化发展，加快完善法规体系。”

　　电动化是中国智能汽车发展的第一支撑力量。在技术方面，电动汽车具备了更适合智能化的电能供应及集中/中央式电子电气架构，两者技术适配，企业也具备了新平台打造及产品快速迭代的技术积累；在产业生态方面，在电动化过程中培育了一批创新主体和自主品牌，企业具备了创新意识，也培养了居民对新技术的接受度和消费习惯。