2023年中国市场每卖出2辆车 就有1辆来自国产品牌(2)

　　比亚迪有关负责人对本报记者表示，2023年比亚迪销量达到302.4万辆，同比增长61.9%，超额完成年初定下的300万辆目标。这一成绩得益于比亚迪专注技术研发，在自主创新的道路上不断前进。“掌握先进核心技术，拥有全产业链和规模优势，就拥有了定价主动权。而在整个汽车行业，有一批以比亚迪为重点服务对象的标志性供应链企业，让比亚迪有能力让利于消费者。”这位负责人说，2023年比亚迪位列全球汽车品牌销量榜第九，成为首个进入世界销量前十的中国品牌。

　　中国鼓励绿色发展，叠加庞大的国内市场，也为国产新能源汽车品牌提供强大支撑。中国兴建了大量充电桩，让新能源汽车可以更好地跑起来。而新能源汽车市场的庞大用户数据又给自主品牌车企提供了重要的研究基础，可以进一步提升技术，塑造竞争力。

　　出海成为新增量

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，中国自主品牌汽车不仅实现了国内市场份额持续增长，出口量也不断提升。中国汽车工业协会数据显示，2023年，中国乘用车累计出口414万辆，同比增长63.7%，其中自主品牌汽车数量稳步增加。

　　“中国乘用车品牌已经完成早期的经验积累，产品力、品牌力均不断增强。对于中国车企来说，出海已经成了一个必答题。”赛力斯汽车有关负责人表示，中国车企在电动车新产品的投放、成本优化和智能化配置等方面，相比全球其他竞争对手有较明显的优势。

　　在这方面，融易新媒体消息，比亚迪已率先布局海外市场。目前，比亚迪新能源乘用车已进入海外63个国家和地区，包括巴西、墨西哥、德国、法国、英国、澳大利亚、新加坡、泰国、日本等重点国家市场；还在泰国、巴西、匈牙利建设工厂，进一步完善本地化供应链，积极与当地优质合作伙伴展开紧密合作，持续开拓并深耕海外市场。凭借对海外市场的精准洞察与布局投入，2023年比亚迪出口新能源乘用车达24.27万辆，同比增长334%。

　　中汽协副总工程师许海东表示，随着供应链体系的发展，国内竞争越来越激烈，这迫使企业不得不加速产品力的提升，同时积极“走出去”，增强了企业竞争力。但在出口方面，必须清醒认识到，目前中国自主品牌车企的出海主要还停留在贸易方面，远未达到日本、德国等汽车工业强国在出口领域的地位，需要打造全球化的生产基地。

　　据悉，中国品牌汽车在拓展海外市场的过程中，正大力推进本土化。赛力斯汽车根据各个国家和地区的市场特点，采取多种合作方式，包括设立当地销售公司、建设海外工厂等，拓展海外市场，提升海外用户体验。上汽集团在伦敦等地建起设计中心，在东南亚等国建起生产基地，并宣布在“十四五”期间，基本实现海外制造量与国内出口量1∶1的比例。奇瑞、吉利等企业也加快了海外工厂的建设步伐。

　　未来，随着中国汽车供应链基础持续完善、智能网联技术不断突破，中国自主品牌汽车将走上更大的国际舞台。