一张图值40亿？北汽再搭华为，享界想成为下一个“问界”(2)

2020年以来，低迷的销量使北汽蓝谷长期处于亏损之中。北汽蓝谷年初发布的业绩预亏公告显示，预计2023年净亏损52亿-57亿元，去年同期净亏损54.65亿元；预计扣非后净亏损57亿-62亿元，去年同期净亏损58.38亿元。

　　

北汽蓝谷主要将亏损归咎于以下两点：首先是新能源汽车市场竞争愈发激烈，公司在各方面的持续投入对短期业绩产生一定影响；此外公司产品规模效应暂未显现，导致产品成本阶段性偏高。

　　

北汽新能源也在积极拓展产品布局。在极狐品牌上，继阿尔法S、阿尔法T之后，北汽新能源还推出了面向亲子市场的紧凑型MPV极狐考拉，以及中型SUV阿尔法T5两款纯电车型。在今年1-2月，这两款车型销量分别为126辆、568辆，超过阿尔法S、阿尔法T两款车型同期销量。

　　

但整体来看，上述4款车型显然难以支撑北汽新能源的高端梦，北汽集团的新能源转型也颇显坎坷。

　　

“北汽集团新能源转型表现落后有多重原因。其中比较重要的一点事，北汽新能源的产品缺乏亮点和竞争优势。”某业内不具名人士对时代财经表示：“此外其销量低迷与战略布局、产品定位也有一定关系。”

　　

在这种情况下，北汽新能源选择走赛力斯的路——搭华为快车，走智选车方案。

　　

第一财经援引的一份关于北汽蓝谷的交流纪要显示，北汽蓝谷与华为合作的享界首款产品即将在北京车展亮相，享界后续车型规划包括但不限于休闲级轿车、SUV等产品。此外北汽蓝谷智选车年产能规划30万辆，预计享界首款产品月销量超过1万辆。

　　

不过华为、北汽新能源方面并未透露更多信息。

　　

北汽新能源或想复刻赛力斯的成功，但享界能否成为下一个问界？

　　

问界品牌在2023年上半年一度被遇滑铁卢，月交付量跌至数千辆。直到去年9月新款问界M7降价7万元上市、售价下探至24.98万元，问界品牌才迎来爆发。在近3个月，问界品牌交付量均超过2万辆。

　　

在多位业内人士看来，一定程度上，问界“起死回生”是靠降价上市的新款问界M7。若享界S9售价高达30万-50万元，或将面临极狐阿尔法S HI版遇到的问题。

　　

不过北汽蓝谷董事会秘书赵冀表示，与华为智选合作的品牌定价将高于极狐品牌，产品线上与极狐现在推出的产品没有太大交集，价格上会有区隔，融易新媒体消息，销售渠道方面由华为来负责销售。

　　

“未来双方的业务合作会不断深化，基于智选模式共同打造一系列产品。”赵冀表示，华为有两个能力是合作伙伴特别看重的，一是产品定义的能力，二是销售能力的长板。

　　

在高定价之外，华为方面能否保证对单一品牌的足够投入和支持，也备受行业关注。

　　

当前华为智选车下的品牌越来越多。除了与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界以及享界，华为还在与江淮等车企合作研发智选车产品。

　　

按照计划，华为智选车今年将推出更多产品。除了享界S9外，今年下半年，问界M8、智界首款SUV车型都将推向市场。2025年，华为与江淮合作的车型也有望发布，将进军百万元级别轿车以及MPV市场。

　　

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪对时代财经表示，华为与北汽合作能为享界S9带来一定竞争优势，问界品牌的成功也对其有积极影响。“享界S9拥有一定的市场空间，有希望促进北汽新能源的汽车销量。”他说。