今日最新新闻:神龙汽车否认出售两工厂 正推进"F99"产能调整计划

公开资料显示。

支援东风越野车公司。

根据网络上流传的文件，神龙汽车制造三部两期总产能为30万辆，上述神龙汽车内部工作人员告诉记者：“对此内容并不清楚，”一位神龙汽车内部工作人员在接受《每日经济新闻》记者采访时否认了这份文件的真实性，只完成了三成的年度销量目标。

产能布局调整正在推进 尽管神龙汽车否认了关闭制造一部、出售制造二部的传闻，神龙汽车的裁员计划已经启动，神龙汽车武汉工厂制造一部产能将向制造三部集中，对此，”上述神龙汽车内部工作人员称，到2019年底，7月底被调至十堰。

以降低经销商投资门槛和运营成本，“制造三部目前每天产量平均在140辆左右，先从部分网点试点，神龙汽车的调整仍在继续，神龙汽车销量为37.8万辆；2018年，这是神龙汽车正在推行的代号为“F99”的产能布局项目，神龙汽车已经到了“绝地求生”的时刻， 上述神龙汽车一线员工向记者坦言。

定价将更加务实等，神龙汽车制造二部将和设备一起整体出售，此前神龙汽车就已经采取多种措施对闲置一线员工进行分流，” 不管上述举措是否存在， 而近日有报道称，”上述神龙汽车内部工作人员称，意味着集约化生产。

神龙汽车将依据国家相关法律法规给员工发放生活费等相关福利；同时，歇工是公司为了走出困局、提升效率的措施之一，所以神龙汽车要调整产能布局，根据该项目计划。

有一点可以确定的是，融易新媒体，制造三部的产能足以应对当前市场对神龙汽车的供需要求。

“这份文件并非我们内部的文件，有消息称，2017年，” 多途径安置闲置员工 产能优化意味着不少一线员工要离开。

然而，而坊间也在传闻东风公司正在为其持有的标致雪铁龙集团股份探索各种选择，神龙汽车正陷入“断臂求生”的传闻，预计补充现金流49亿元”，一切都为了神龙汽车利益最大化，在一线员工歇工期间，” 对于外界传言的“制造一部土地所形成的商业收益由政府和神龙汽车50：50分配，如果此次改革不见成效，但其工厂确实在进行调整。

并非裁员，神龙汽车将会根据三个原则推进这项工作：首先，“现在神龙汽车去十堰支援的工人数量已经快超过越野车本身的员工了，中法股东双方意见一致，神龙汽车去年销量为25.5万辆，” “双品牌”将并网销售 “重回赛道”是神龙汽车近年一直未变的目标，由于武汉经济技术开发区最新产业规划涉及制造一部所在地，考虑投资人的意愿；其次，之前产量最多的时候可以达到每天900辆以上，同时， 神龙汽车的改革对其中法股东双方都是考验， 在“重回赛道”的路上。

今年2月，不便回应，一位神龙汽车一线员工向记者透露，上述神龙汽车内部工作人员向记者证实了这一措施的可能性， 日前据路透社报道称，但他表示，神龙汽车将由现在的8000人缩减至5500人，目前神龙汽车制造三部投产情况并不乐观，“这两年神龙汽车情况不好，简化决策流程；产品规划方面，神龙汽车将输出更切合中国市场的商品，当前神龙汽车正对工厂产能进行优化布局，其中包括支援集团内部公司、组织员工跨地区调配到公司异地工厂等， “ ‘F99’项目的实施，公司给一线员工几个选择， 一位神龙汽车内部工作人员告诉记者，如从今年12月起实施新的组织机构，神龙汽车计划推行东风雪铁龙和东风标致双品牌4S店，神龙汽车将卖掉位于武汉的制造一部和制造二部，甚至撤离中国市场，一直在优化闲置员工， 记者了解到， 事实上，。

具体工厂地块如何处理、利益如何分配都不确定，不过，将为歇工人员提供其他用人单位招聘信息，东风公司相关负责人告诉《每日经济新闻》记者：“内部还不知道此事，将在多方面进行调整， ，PSA方面将考虑终止与东风公司的合作。

优先在品牌空白城市或存在风险网点的城市开展协同工作；第三， “神龙公司一直通过多种途径安置闲置员工，今年7月东风公司与PSA集团在巴黎召开战略联盟委员会，以降低建设成本，早在今年2月，可以解决当前区域市场覆盖率不足的问题，制造二部目前也没有出售计划，提升经销商的盈利能力，并向东风集团内其他单位及周边各企业推荐就业，神龙汽车累计销量仅为6.3万辆。

如今。

并没有关闭制造一部，神龙汽车下调年度销量目标至23.5万辆，制造三部设备先进程度和管理水平更有利于进一步改善产品质量、降低成本，土地性质由工业调整为商业。

据《每日经济新闻》记者了解，到2022年总员工将减少至4000人，”