C级车市场迎来“焕新潮”，奥迪A7L渐入佳境

　　5月，国产C级车的累计销量为88063辆，与去年同期对比上涨13.41%；本年前5个月的累计销量为347384辆，同比增长16.38%。个中，新能源板块的销量在5月下滑3.35%，整体下滑的背后，是疾驰E级新能源、宝马5系新能源、奥迪A6L新能源以及蔚来ET7等“老选手”，均呈现了差异水平的下滑。

　　

　　在燃油车板块，迩来迎来一波“焕新潮”。继疾驰E级迎来全球首发后，宝马也正式宣布了代号为G60的全新一代5系；凯迪拉克全新CT6在5月底以“985+211”的数字组合，欲打造车圈“高材生”。奥迪A7L在3月初现逆袭迹象后，如今正渐入佳境。巧合的是，3月初，杨嗣耀正式接任上汽奥迪营销事业部总司理一职，认真敦促其打开市场排场。

　　

　　5月，国产C级车的累计销量为88063辆，与去年同期对比上涨13.41%；本年前5个月的累计销量为347384辆，同比增长16.38%。

　　

    

　　

　　从体量来看，燃油板块和新能源板块在5月的销量之和别离为49936辆、38127辆，与去年同期对比别离增长14.78%、-3.35%，在C级车总销量中的占比别离为56.7%、43.3%；前5个月的累计销量之和别离为209113辆、138271辆，与去年同期对比别离增长12.54%、26.13%，在C级车总销量中的占比别离为60.2%、39.8%。

　　

　　奥迪A7L渐入佳境，公共辉昂何故缺席？

　　

　　在燃油车板块，奥迪A6L在本年首次夺得了单月销量冠军。数据显示，5月，奥迪A6L的销量为14839辆，在整个C级车市场中排名第二；前5个月的累计销量为55831辆，在燃油车板块位居亚军，在整个C级车市场中排名第三。

　　

    

　　

　　作为国产C级车市场的旧日霸主，奥迪A6L在丢掉2022年度销量冠军后，本年好像在夺冠路上渐行渐远。亏得，5月的单月销冠，让我们看到奥迪A6L重回顶峰的但愿。不外，销量必然水平得益于终端促销勾当。中国经济网记者在走访北京4S店时相识到，奥迪A6L今朝终端价值根基是官方指导价的8折。

　　

　　同为“德系三强”的疾驰E级和宝马5系，各自延续着不变的发挥。数据显示，5月，疾驰E级和宝马5系的销量别离为14600辆、11593辆；前5个月的累计销量别离为66369辆、52412辆。

　　

　　对比销量数据，市场更存眷这两款车型的换代信息。继疾驰E级在4月底迎来全球首发后，宝马在5月24日正式宣布了代号为G60的全新一代5系。据悉，全新宝马5系定于本年夏季在宝马团体丁格芬工场开始投产，并于本年10月份开始连续在全球上市。来岁1月，国产全新5系长轴距版(G68)及i5也将正式投产。

　　

　　传统“德系三强”之外，奥迪A7L在3月初现逆袭迹象后，如今正渐入佳境。数据显示，1-5月，奥迪A7L的销量别离为304辆、289辆、520辆、798辆、1591辆。巧合的是，3月初，杨嗣耀正式接任上汽奥迪营销事业部总司理一职，认真敦促其打开市场排场。对比之下，在3月同样逆袭的上汽公共辉昂，在4月归于泛泛，到5月又溘然归零。这不禁让人好奇辉昂的将来。

　　

　　另外，在4月泛起“变态”的凯迪拉克CT6，在5月又冲回了二线阵营。在销量规复状态的同时，CT6也迎来焕新。全新CT6以“985+211”的数字组合，打造车圈“高材生”。9K环幕式超视网膜屏、8155芯片和5G无线网络组成的“985”顶级智舱，2.0T可变缸涡轮增压动员机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新进级的每秒1000次路面扫描的MRC4.0磁浮悬挂，构成“211”伶俐底盘。

　　

　　比亚迪汉更存眷B级车市场，零跑C01依托全域自研突围？

　　

　　在新能源板块，疾驰E级新能源的销量为零，不知背后的原因是什么？不止E级新能源，宝马5系新能源、奥迪A6L新能源以及蔚来ET7等“老选手”的销量，在5月也都呈现差异水平的下滑。而这也造成C级新能源汽车在5月的销量呈现稀有的同比下滑。

　　

    

　　

　　与之形成光鲜比拟的是，零跑C01、飞凡F7、哪吒S等“新选手”，乐成晋级市场的二线阵营。个中，零跑C01的5月销量为2943辆，比本年前4个月的累计销量(2418辆)还多。

　　

　　得益于此，零跑在5月以12058台的后果创下汗青新高；个中，C系列的交付量超1万辆，C11车系交付超7100量。对此，零跑汽车首创人、董事长、CEO朱江明在日前召开的2023中国汽车重庆论坛上暗示，“依托软、硬件全域自研，零跑为用户提供物超所值的产物和处事，让用户以平民价值购置豪华车的品质和设置”。