伊朗汽车行业在制裁下陷入困境

　　据外媒报道，在伊朗与世界大国告竣的核协议割裂之后，美国对其实施了全面制裁。而伊朗政府一度相信，在制裁之下，该国的汽车家产会成为一个可以辅佐其规复经济的碉堡。

　　

　　伊朗曾但愿从中国等国度入口零部件，融易新媒体，从而补充美国的制裁影响，然而这个打算并没有实现。伊朗钱币的暴跌和国度收入的萎缩，造成了要害投入的短缺和价值的溘然上涨，这对该国汽车行业造成了严重的冲击，并减弱了消费者的购车意愿。

　　

　　Mohammad Reza是一名修建工人，他说道：“我余生都不敢想本身可以或许买车了。以前购车是一件很坚苦的工作，而此刻已经成了不行能的工作。”此前，他为了买一辆Pride(伊朗最自制的车型)已经攒了好几年的钱。

　　

　　伊朗的汽车行业是该国除了石油和天然气之外最大的行业，是2015年核协议之后的乐观情绪的一大受益者，因为外国汽车企业，出格是法国的汽车公司，纷纷开始摸索伊朗市场。

　　

　　可是，2018年，时任美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)对伊朗实施了制裁，通过粉碎伊朗的经济，出格是占该国海内出产总值4%、并招聘了约50万名工人的汽车家产，竣事了伊朗汽车行业欣欣向荣的排场。

　　

    图片来历：雷诺

　　

　　在核协议告竣后跃跃欲试进入伊朗市场的法国公司纷纷开始撤资。PSA打消了代价7亿欧元的出产打算，而雷诺也放弃了将产量提高到每年35万辆的打算。

　　

　　在制裁之初，伊朗试图通过海内出产和从中国入口来填补空缺。一位行业内的高管透露，当时伊朗继承出产部门标致车型，个中一半的零部件来自中国市场。

　　

　　然而，车企仍然无法以公道的本钱满意需求。2017年，伊朗汽车产量到达150万辆，是有史以来的最高程度之一，但自此之后，该国每年的产量降至100万辆以下。

　　

　　德黑兰(Tehran)咨询机构Bamdad Institute的总司理Siamak Ghassemi暗示：“只要美国的制裁继承下去，供需之间的差距将仍然很大。”

　　

　　当前，伊朗市场上标致206最自制的版本售价为52亿里亚尔(合10,800美元)，比2018年5月制裁刚开始时跨越了15倍，比伊朗工人的平均年人为高了5.5倍。

　　

　　为了抑制价值，伊朗当局已经修订了汽车入口禁令。最近，该国答允从中国入口数量有限的新车，并正在思量是否答允入口二手车。

　　

　　另外，伊朗的国防家产也为汽车行业提供了一些零部件，比方安详气囊和电子控制单位等。在本年3月份竣事的财务年度中，该国的汽车产量晋升到了120万辆。在已往两个月里，由于供给量有所增加，车辆的价值也呈现了一些下降。

　　

　　可是供给短缺的环境依然存在，比方那些有钱的消费者，此刻只能选择著名品牌的旧款车型，而这些车辆的价值依然居高不下。比方，德黑兰的一家门店内，一辆2018款疾驰E 200新车的售价为1,700亿里亚尔，其价值约莫是西方市场上的6倍。

　　

　　就连外国二手汽车在伊朗也能卖出高价。一位驻德黑兰的西方国度交际官暗示：“伊朗也许是世界上独一一个你买了一辆车，几年开了10万公里，然后还能以原价的两倍、三倍甚至四倍的价值将其出售的国度。”

　　

　　阐明师暗示，一些伊朗人认为，购置一辆可以保值的汽车，是使他们的储备免受今朝高达49%的通货膨胀影响的一种方法。在已往一年里，伊朗里亚尔已经贬值高出三分之一。

　　

　　很多伊朗人都将他们的储备存入当局设立的出格银行账户中，以支持海内财富，包罗汽车财富。储备者需要挂号他们想要购置的产物，乐成的申请者会以抽签的方法随机选择。

　　

　　今朝还不清楚消费者一般要等多久才气从Iran Khodro或Saipa等内地制造商哪里买到汽车。这些公司拒绝提供其产量的细节，也拒绝对任何出产问题举办评论。

　　

　　阐明人士认为，汽车等要害行业碰着的危机，大概促使伊朗至少寻求与美国告竣一项姑且的新核协议，以缓解该国当前的经济压力。

　　

专门研究伊朗政治经济的阐明师Saeed Laylaz不解除这种生意业务的大概性，但他暗示，伊朗面对的政治孤独，仍将是该国汽车行业将来需要面临的一个主要问题。

　　

　　Laylaz说道：“当伊朗一直在与其他国度‘接触’时，伊朗的汽车制造商怎么能得到利润并提供售后处事？政治已经给经济蒙上了阴影。只有在伊朗市场以外的处所增加产量，汽车行业才气发达成长，而这需要改变交际政策的立场。”