新能源车挑战更多前沿赛道

　　新能源汽车的快速发展以及不断融入其间的各种技术创新，使得这个产业不仅成为全球前沿科技与未来产业发展的“风向标”，也成为中关村论坛、数博会等科技盛会的关注焦点。动力电池的安全问题、无人驾驶的未来走向、数字技术释放的产业动能等都成为新能源汽车产业探索的前沿地带，更新的产业赛道、更多的创新模式，也正在从新能源汽车庞大的产业链中延展开来。

　　中关村论坛：新能源车成关注焦点

　　5月30日，一场为期六天的科技盛宴落下帷幕。成立于2007年的中关村论坛，历经多年发展，已成为全球科技创新交流合作的重要平台，成为中国对外交流与合作的一张闪亮名片，也成为全球前沿科技与未来产业发展的“风向标”。2023中关村论坛以“开放合作·共享未来”为主题，在此次盛会上，新能源汽车及相关产品成为人们关注的焦点。

　　在前沿科技与未来产业展区，一台白色的“柜子”低调地占据展区C位。展区负责人介绍，这是一个半固态液冷储能系统。“当前磷酸铁锂电池依然是储能电池的主流技术路线，但传统的磷酸铁锂电池在使用过程中会有热失控、起火爆炸等安全风险。”

　　“安全性一直是储能产业的‘达摩克利斯之剑’。”在2023中关村论坛“双碳战略与绿色金融”平行论坛上，与会专家认为，“储能电池的安全就好比人的健康，没有前面的1，后面有多少0都没有意义。”北京卫蓝新能源科技有限公司创始人、董事长俞会根在论坛上说。

　　“安全性正是半固态液冷储能系统的一大优势。它利用固态电解质技术以及离子导体膜技术，能够大幅提升电池的安全性。”展区负责人告诉记者。

　　海博思创总经理助理吕喆说，融易新媒体，半固态液冷储能系统的另一优势在于，通过对电池特征参数的提取，构建一个数字化仿真模型，开发匹配应用场景的控制管理策略，以让大型储能电站中的几十万乃至上百万个单体电池“服从调度、步调一致”。

　　“这个系统内的每一块电池都有一个数字‘身份证’，伴随电池的整个生命周期，便于跟踪监控运行状态、评估健康度、保障系统安全运行。”吕喆说。

　　在第十一届储能国际峰会暨展览会上，海博思创的HyperSafe系列半固态磷酸铁锂电池储能系统荣获“储能技术创新典范”奖，该公司也再次登顶中国储能系统集成商国内市场出货量榜首。

　　“2010年前后，我国储能产业还处于发展早期，相关技术还处于验证阶段。”中关村储能产业技术联盟副秘书长李臻回忆。

　　一名储能行业从业者说：“在海博思创进入储能领域的十余年前，国内的储能产业是一片‘沉睡的市场’，关键技术的突破还处于‘无人区’。”

　　“创新某种程度就是前瞻性、创造性、领先性。”海博思创董事长、总经理张剑辉说，不论是前瞻性的技术路径的选择，还是早期的技术积累，以及创新性地提出储能系统的数字化智能化方案，都是持续耕耘的结果。“敬畏专业，保持专注，才能练就‘独门绝技’，才有机会领跑。”

　　同一展区的另一个展台，同样在超过十年的“长跑”中脱颖而出的另一只“独角兽”已走出国门，将中国的无人配送车开到了海外12个国家和地区。

　　“这辆小小的无人配送车，采用了先进的人工智能算法和多传感器数据融合技术，具有完全自主驾驶和自动泊车等功能。同时它能够准确地感知周围环境，保证出行的安全性和稳定性。”工作人员介绍。

　　十多年来，一个自主创新扫码枪、快递柜的物流初创企业转战“无人赛道”，做起了自动驾驶。至今，新石器无人车专利申请总量已超过1000项，其中发明专利占比60%以上，解决了包括误差补偿、准确的轨迹规划、无人车停车等多个行业难题。

　　“中国拥有人口密度大、市场需求规模大、数据样本大的特性，新能源车供应链完整且成本低的优势。人工智能时代，中国自动驾驶政策、技术、场景跑在了前面，更有全球领先的机会。北京拥有全球首个高级别自动驾驶示范区，政策创新叠加技术创新，给自动驾驶提供了更广阔的舞台。”新石器无人车创始人余恩源说，这台X3　Plus在海外单车销售均价已在10万美元以上。希望中国的自动驾驶未来能惠及更多国家和地区，惠及更多人民。

　　闯“无人区”、走“无人赛道”，是勇敢者的游戏。这需要企业摆脱“路径依赖”，走“少有人走的路”，锻造“杀手锏”，练就“一招鲜”，往往意味着更大的挑战，更多的付出，更强大的信心、勇气和定力，一些中国企业已在路上。