今日网络热点：2019年7月汽车保值率报告发布(2)

　　随着新产品不断推出，插电混动和纯电动的旧车都难以保值。这一特征与电子产品相似，且将延续。以小鹏汽车为例，厂商在残值管理方面面临新挑战。以往由经销商控制的终端价格，在“直销”模式下暴露出劣势。

　　新能源二手车未达“置换期”

　　新能源车价格仍较高，用户期望的使用周期远高于换代周期；新车交付时，需将“残值管理”工作提前。

　　月度保值率小结

　　二手车由于国五国六切换和上半年的销售压力，导致卖车量前置，7、8月份整体进入交易淡季期。由于厂商和经销商整体的“以价换量”的动作，导致新车价格浮动明显，二手车销售上C端价格更明显，保值率整体下行，但由于小型车、紧凑型轿车的高适用性因此更受关注；合资品牌保值率整体比较稳定，但由于大众等车带来的新车上市，价格上涨，保值率有些许上扬浮动；新能源由于其特殊性，“三电”线上＋线下检测复杂，标准难输出，因此很多厂商还没有在此作投入，也呼应厂商把“残值管理”前置，在交付环节就考虑到。