经济新闻热点：市场有需求，企业就可生产销售问题车辆？(2)

　　事实上，正三轮摩托车部分产品外廓尺寸等超出强制性国家标准规定的限值并非个别生产企业的行为，而是行业普遍现象，这是当前整个正三轮摩托车行业需要共同面对的问题。

　　2017年11月，中国质量万里行促进会发布的《正三轮摩托车生产一致性调查专题报告》显示，我国正三轮摩托车行业企业普遍长期存在车辆超长、超重、超速等违反强制性国家标准的生产一致性问题，“整个行业处于主观故意的系统性失信和系统性违法状态”。

　　与这一事件类似，2017年11月，中国质量万里行促进会曾对浙江钱江摩托股份有限公司提起诉讼。2018年4月25日，在哈尔滨市阿城区人民法院主持下，中国质量万里行促进会与浙江钱江摩托股份有限公司达成和解，引导企业下决心规范生产。

　　对于正三轮摩托车行业企业长期存在车辆超长等违反强制性国家标准的问题，中国质量万里行促进会秘书长高伯海曾对媒体表示：“长期违规问题的存在，说明潜规则的顽固性；一方面，法不责众心理作怪，另一方面，说明地方保护也有互相攀比的问题。”

　　“两起关于正三轮摩托车的诉讼案件对于推动整个行业整改将有很大的促进作用，对违规行为的制止和消费者权益的保护，也迈出了关键性的一步。 ”中国消法研究会会长何山说。

　　记者注意到，雷沃重工方面承诺，除了停产停售召回问题车辆之外，还将依法处理消费者诉求，依照《消费者权益保护法》等法律对消费者承担可能发生的以下费用：修理、更换、退货等费用，消费者配合消除车辆安全风险所发生的交通、误工等必要费用，融易新媒体，人身、财产损害赔偿费用，精神损害赔偿费用，惩罚性赔偿费用等。