比亚迪做高端品牌，能稳赢吗？

11月8日，按照路透社，比亚迪暗示将在2023年第一季度推出一个新的高端品牌，命名“仰望”，该品牌首款车型将是一款越野车。比亚迪还增补称，新品牌旗下车辆售价将在80万至150万元(110287美元至206763美元)之间。

　　

实际上，比亚迪此前曾不止一次透露过要做高端品牌向上成长的意图。

　　

比亚迪汽车品牌及公关事业部高级总监易泽民曾对媒体暗示，比亚迪高端品牌的第一台车是一款硬派越野SUV，其价值区间在50-90万元，并且甚至还会做独立的销售网络而且由独立的团队去认真新品牌的运营和处事。

　　

无独占偶，在2021年业绩说明会上，比亚迪首创人王传福暗示，比亚迪的品牌今是昨非，10月份还要推更高端的品牌。“或许在10月份宣布，用了比亚迪更高端的技能，公司推广一个品牌必然要基于一个很好的技能平台，技能要与众差异，带来了产物的与众差异，再加上优秀的售后，才气是很好的体验。”王传福说道。

　　

比亚迪为何急于做高端品牌？在汽车市场早有雄厚积淀的比亚迪，进军高端市场能稳赢吗？已经实现电动化的比亚迪，要如何迈过智能化这道坎？

　　

比亚迪的“阴面”

　　

连年来，比亚迪在汽车市场里抬头阔步前进是行业内有目共睹的事实。无论是汽车业务，照旧电池业务，比亚迪都到达了行业内的头部位置。

　　

就汽车业务而言，在彻底摒弃燃油车，专攻新能源市场后，本年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量到达64.14万辆，同比增长314.9%，已经逾越去年全年60.38万辆的销量，首次击败特斯拉成为全球新能源汽车销量冠军。按照中汽协数据，本年上半年比亚迪新能源汽车市占率到达24.7%，较2021年增长7.5%，成为全球新能源汽车销量冠军。

　　

按照财报，本年上半年，比亚迪共实现营业收入1506.07亿元，较上年同期增长65.17%，归属于上市公司股东的净利润为35.95亿元，较上年同期增长206.35%。

　　

有媒体统计2022年八大上市车企的半年报，功效显示完全放弃燃油车业务的比亚迪上半年净利润同比增长2倍以上，一举逾越去年利润单车毛利近3.15万元，统计排名车企第一。在比亚迪的业务板块中，汽车，汽车相关产物及其他产物的收入占团体总收入的72.55%，同比增长高出20%。

　　

然而，看似风物无限的比亚迪，其实也有本身的焦急，毛利率不升反降首当其冲。

　　

2021年比亚迪汽车业务毛利率为17.39%，同比下滑7.81%。同期内，比亚迪的整体毛利率仅为13.02%，较2020年同期的19.38%下降6.36个百分点，净利率低至1.84%，个中汽车、汽车相关产物及其他产物毛利率为17.39%，同比下降7.81个百分点。

　　

作为比拟，特斯拉在2021年四个季度的毛利率别离为26.5%、28.4%、30.5%、30.6%；净利润别离为4.38亿美元、11.42亿美元、16.18亿美元、23亿美元。毛利率远超比亚迪，可见其盈利本领之强。

　　

这主要和比亚迪单车售价较低有关。恒久以来，比亚迪从中低端起家，并为其打下了坚硬的市场基本，如今，要想继承加强盈利本领，比亚迪一定需要向上走，进入高端汽车品牌市场。

　　

另外，当下比亚迪在中低端市场已经形成了必然的局限体量，进军高端市场有利于其进一步扩大市场占有率。据工信部宣布的数据，停止本年7月底，中国新能源汽车累计销量达1227万辆，而比亚迪面向中低端市场的秦、宋系列别离累计销量为68万辆、125万辆，总计193万辆，已在中低端市场占据了领先职位。

　　

智能化是道坎

　　

一直以来，比亚迪都从未放弃在高端汽车市场内的试探。

　　

早前，比亚迪与疾驰母公司戴姆勒团体合伙创立了高端新能源汽车品牌--腾势，但腾势并未能告竣比亚迪向上成长的目标，其销量不容乐观。由此，比亚迪首次进军高端市场以失败了却。本年2月，比亚迪完全拿回了腾势汽车的控制权，这意味着其高端计谋机关将变得更为自主。

　　

据悉，自5月16日预售宣布会以来，腾势推出的首款高端新能源车型D9，订单已累计打破4万辆。10月份，腾势D9正式开启交付，定位中大型新能源MPV，售价32.98万-45.98万。同在5月，也有动静称比亚迪将和华为联手打造高端品牌“星际”，价值在80-150万元之间。

　　

另外，比亚迪的另一高端品牌星空也将在2023年正式上市，该款车对标疾驰G、悍马等国际知名硬派越野车，订价大概会在50-100万元之间。

　　

然而，高端汽车品牌并非只是订价奋发，比亚迪要想在高端汽车市场站稳脚跟，最需要的是增强汽车智能化。相对付海内造车新势力，比亚迪的智能化表示明明落伍。