预计第三季度扣非净利最高同比增超10倍，比亚迪能一直赢吗？

继9月销量成绩亮眼后，三季度财报预计继续利好，比亚迪赢“麻”了。

　　

根据比亚迪公布的2022年第三季度及2022年1-9月财报通告，比亚迪预计第三季度净利润为55.05亿-59.05亿元，同比增长333.6%-365.11%；扣除非经常性损益后的净利润50.71亿-57.70亿元，同比增长879.37%-1014.57%；基本每股收益为1.89元/股-2.03元/股，2021年同期为0.44元/股。

　　

2022年前三季度，比亚迪预计净利润为91亿-95亿元，同比增长272.48%-288.85%；扣除非经常性损益后的净利润81亿-88亿元，同比增长813.80%-892.77%；基本每股收益为3.13元/股-3.27元/股，去年同期为0.85元/股。

　　

比亚迪在通告中说明，新能源汽车行业继续加速上行。该公司新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下历史新高，市场占有率遥遥领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

　　

比亚迪此言不虚。一直以来，比亚迪的汽车销售、产业链把控和盈利能力都是有目共睹的，这使其具备能和特斯拉在全球市场上较量的底气。且目前来看，比亚迪已经不满足于国内的新能源汽车市场，正逐步向海外市场渗透，加速与特斯拉的竞争进程。

　　

比亚迪的底气

　　

从汽车销量来看，2022年9月，比亚迪销量为20.13万辆，同比增幅151.2%；其中乘用车销量为20.10万辆，同比增长154.3%。乘联会数据显示，2022年1~9月，比亚迪新能源汽车累计销售115.29万辆，市场份额达29.7%，位居销售排行榜第一位，且市场份额领先第二名上汽通用五菱约21个百分点。

　　

从盈利能力来看，关于今年三季度财报预计，行研机构普遍看好。花旗称，比亚迪公布的三季度业绩预告好于预期，市场料反应积极；申万宏源在最新研报中给出“增持”评级，并预期比亚迪今年全年营收为408.59亿元，净利润138.22亿元；国金证券此前预计比亚迪今年销量182万辆，净利润120亿元。

　　

根据比亚迪2022年半年报，该公司实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；实现净利润35.95亿元，同比增长206.35%。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约1092.67亿元，同比增长130.31%。

　　

从供应链来看，比亚迪不仅具备动力电池和芯片的自研能力，还在不断向产业链上、下游渗透，提升供应链的把控能力。

　　

对外投资显示，融易新媒体，比亚迪对外投资70余家公司，包括比亚迪汽车有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、弗迪精工有限公司等。通过直接或间接持股，比亚迪拥有千家企业实际控制权，版图涵盖汽车、锂电材料、轨道交通、显示技术、建筑工程、物业管理等。

　　

此外，比亚迪成员企业还包括比亚迪精密制造有限公司、比亚迪半导体股份有限公司，两家公司均由香港企业控股。其中精密制造公司于2003年1月成立，注册资本1.45亿美元，在广东、陕西等地投资10余家电子公司；半导体股份公司于2004年10月成立，注册资本4.5亿人民币，目前已在宁波、广东、长沙、西安、济南地区成立子公司。

　　

特斯拉的“敌手”

　　

在汽车行业内，当比亚迪和特斯拉同时出现，就少不了对两者的比较，今年尤甚。这和比亚迪2022年彻底转向新能源汽车市场有关。

　　

今年4月，亚迪发布通告称，自2022年3月起停止燃油车的整车生产。也正是这一决定，将2022年变成了比亚迪至关重要的转折年，事实证明，比亚迪已然实现了“完美转身”。

　　

2022年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量64.14万辆，同比增长314.9%。同期内，特斯拉销量约为56.47万辆，比亚迪超越特斯拉成为全球销冠。2022年9月，比亚迪新能源汽车销量为20.1辆，同比增长187%，刷新国产自主品牌新能源汽车的单月销量纪录。

　　

此前，比亚迪曾设立2022年150万辆的销量目标。机构普遍认为，按照其目前的增速，比亚迪有望在今年冲击200万辆销售量。

　　

反观特斯拉，2022年三季度，特斯拉生产了超过36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车，平均每月为11.46万辆，交付量低于产能。2022年1-9月，特斯拉累计产量约为93万辆，有分析预测，特斯拉全年产销量将在140万辆左右，距离此前预测全年产销量150万辆的目标仍有差距。

　　

比亚迪的“70亿人市场”

　　

无论是在国内市场还是在海外市场，比亚迪都是少有能和特斯拉一较高下的国内车企。

　　

华西证券认为，比亚迪正在持续推进海外市场，有望打开该公司的长期增长空间。如今的比亚迪，已经在国内大部分车企忙于盈利扩产之时，加快走向海外的步伐，提前享受全球新能源电动汽车市场的红利期。