稳步推进量产，博泽发力电子空调压缩机市场

除了电池、电机、电控组成的三电系统外，新能源汽车热管理系统近些年也成为了行业关注的焦点，其直接影响整车的安全性、续驶里程、舒适度等指标，重要性日益显现。

　　

在新能源热管理系统中，电子空调压缩机堪称核心的组成部分。有别于燃油车由皮带链接发动机带动的空调压缩机，新能源汽车缺少发动机提供的支持，因此需要全新的设计思路，在这一背景下，电子空调压缩机应运而生。

　　

    

　　

随着新能源汽车的快速普及，电子空调压缩机的市场需求也迎来激增，汽车厂商的高要求正在推动这一行业不断地迭代升级。凭借强大的机电一体化整合能力以及在驱动系统领域的技术积累，博泽快速切入新能源汽车空调压缩机行业。2022年，博泽支持高电压平台和45cc/55cc排量的电子空调压缩机在中国实现批产并收获客户的高度评价，目前已进入快速爬坡阶段。

　　

新能源汽车热管理系统的心脏

　　

以往说起燃油汽车的空调压缩机，普遍认为起到压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，帮助座舱调节温度，主要满足乘员的舒适性需求。到了新能源时代，由于热管理系统直接影响着车辆的续驶里程、使用寿命和安全性，其复杂程度要远远高于燃油车用的传统机械式空调压缩机。

　　

在电动化趋势下，热管理系统经历了一次彻底的变革，作为热管理系统心脏的电子空调压缩机，也是目前为止博泽驱动系统事业部中最为复杂的产品之一。事实上，调节座舱温度只占到电子空调压缩机工作比重约20%，对三电系统的比重则占到约80%。其主要服务于动力电池，融易新媒体，其次是驱动电机，最后才是座舱的制冷和制热功能，这是和传统燃油车相比最大的改变。

　　

现阶段纯电动汽车的电压平台多为400伏，随着超级快充的需求越来越迫切，更高电压的平台将成为主流。2022年，800伏的高压平台已经加速上车，众多车企都在加速推出搭载这一技术的量产车型。

　　

    

　　

电动车的高压快充需求对电子空调压缩机提出了更高要求

　　

超级快充能够提高充电效率，一般动力电池在12-15分钟内，就能从20%充到80%的电量。在这一过程中，动力电池会在短时间内急剧升温，这就需要大功率800伏电子空调压缩机给动力电池快速降温，以确保充电的安全和效率。

　　

一旦动力电池出现任何问题，整车就会立即趴窝，这就是为什么电子空调压缩机如此重要的原因。同理，对于驱动电机来说，理想的温度范围可以使其工作效率大大提高，同时消除安全隐患。从某种意义上，电子空调压缩机可以视为新能源汽车仅次于三电系统以外，第四重要的核心零部件。

　　

电子空调压缩机的发展趋势

　　

在“双碳”背景下，新能源汽车在我国的渗透率不断攀升。从热管理技术角度来看，通过制冷及热泵技术的完善，发展低碳的热管理技术，从而提升热管理效率，提高电池、电机的温度控制精度，成为时下关键的趋势之一。

　　

    

　　

采用模块化设计的博泽电子空调压缩机

　　

目前电子空调压缩机制冷剂主要分为三种：R134a、R1234yf和R744(C02)。这三种制冷剂的GWP(全球变暖指数)分别为1400、4和1。R134a由于对环境的友好程度较低，因此在欧美已经禁用，我国虽尚未提出具体的截止日期，但禁用R134a已是大势所趋。

　　

R1234yf是更环保的制冷剂，相比起R134a，对大气环境的影响更小，但成本更高。

　　

R744以C02作为制冷剂，更符合减碳的需求。目前我国正在进行相关的技术推广和法规的制定，但现阶段由于成本过高，C02制冷剂还未得到大范围的应用。

　　

除了制冷剂外，评判一款电子空调压缩机的标准还有很多。从安全角度来看，首先是绝缘性，电机中漆包线绝缘层的保护非常重要，因为平台的高压化需要更高的绝缘电阻来防止高压击穿短路。其次，抗电磁干扰等性能也更严格。

　　

从效率(COP)角度来看，如果电子空调压缩机的效率越高，对动力电池和驱动电机的要求相对会有所降低，由此带来整车成本上的优势是非常可观的。在这其中，高效率的电机和系统匹配是压缩机提升效率的不二选择。

　　

舒适度方面，由于没有了发动机，新能源汽车运行更安静，压缩机产生的噪音和抖动也更突出，因此一台电子空调压缩机的NVH表现非常重要。

　　

作为汽车零部件企业，博泽致力于在保证质量前提下，提升效率的同时兼顾成本，满足汽车厂商对电子空调压缩机性能和安全的严格要求。

　　

全球协作，后发先至